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影響高速公路路基下巖溶穩(wěn)定性的因素很多,影響程度各不相同且包含各種模糊信息?；趯?shí)際工程資料,綜合運(yùn)用層次分析方法和模糊多屬性決策方法,建立路基下巖溶頂板穩(wěn)定性評價(jià)的模糊多層次多屬性決策模型;采用Laagoven和Buckley關(guān)于層次分析方法中權(quán)重比矩陣元素模糊化的建議,推導(dǎo)出權(quán)重比矩陣元素為三角模糊數(shù)的模糊權(quán)值向量計(jì)算公式,再按照模糊平均加權(quán)方法(F-SAW)得到每個(gè)評語的模糊效應(yīng)值;最后以此結(jié)果進(jìn)行模糊集排序,得到巖溶頂板穩(wěn)定性的評語。實(shí)際工程的應(yīng)用結(jié)果表明了方法的可行性和有效性,為巖溶區(qū)路基穩(wěn)定性評價(jià)提供了新的思路和方法。
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影響高速公路路基下巖溶穩(wěn)定性的因素很多,影響程度各不相同且包含各種模糊信息?；趯?shí)際工程資料,綜合運(yùn)用層次分析方法和模糊多屬性決策方法,建立路基下巖溶頂板穩(wěn)定性評價(jià)的模糊多層次多屬性決策模型;采用Laagoven和Buckley關(guān)于層次分析方法中權(quán)重比矩陣元素模糊化的建議,推導(dǎo)出權(quán)重比矩陣元素為三角模糊數(shù)的模糊權(quán)值向量計(jì)算公式,再按照模糊平均加權(quán)方法(F-SAW)得到每個(gè)評語的模糊效應(yīng)值;最后以此結(jié)果進(jìn)行模糊集排序,得到巖溶頂板穩(wěn)定性的評語。實(shí)際工程的應(yīng)用結(jié)果表明了方法的可行性和有效性,為巖溶區(qū)路基穩(wěn)定性評價(jià)提供了新的思路和方法。
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