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更新時(shí)間：2024.12.29
明月山豎井改斜井方案

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建議明月山隧道通風(fēng)豎井調(diào)整為通風(fēng)斜井 的初步方案和原因分析 明月山隧道為特長(zhǎng)分離式隧道，左線長(zhǎng) 6557米，右線長(zhǎng) 6555米，其 設(shè)計(jì)交通量見(jiàn)表 1。設(shè)計(jì)圖中明月山隧道左洞采用豎井分段縱向通風(fēng)，右 洞采用縱向全射流通風(fēng)，豎井位于 K8+650 處，距左洞出口洞口 2323米。 豎井深 277.41米，圓形開(kāi)挖斷面，開(kāi)挖直徑 8.4～10.1米。 明月山隧道年平均日交通量表 (小客車(chē)輛 /日) 表 1 名稱(chēng) 2010年 2020年 2030年 明月山隧道 7302 16305 28650 一、通風(fēng)豎井的建設(shè)成本 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙工程數(shù)量及合同清單中的單價(jià)分析，豎井的建設(shè)成本為 7883207元，詳情見(jiàn)表 2。 二、通風(fēng)斜井初步建議方案及成本分析 1、斜井口位置的選擇 斜井口的位置選擇要盡量滿足交通方便、便于布置臨時(shí)生產(chǎn)和生活設(shè) 施、有合適的棄渣場(chǎng)、與主洞高差盡量小等條件，根據(jù)這些要求，選定斜

明月山隧道支護(hù)鋼支撐拼裝設(shè)計(jì)與施工研究

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明月山隧道Ⅲ類(lèi)圍巖全斷面開(kāi)挖后,初期支護(hù)鋼支撐拼裝設(shè)計(jì)的不合理給施工帶來(lái)很多不便。通過(guò)受力模擬、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)試,提出合理的鋼支撐拼裝圖,滿足了隧道施工及修建質(zhì)量要求。

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