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更新時間：2024.12.29
中鐵建沙特麥加輕軌項(xiàng)目合同簽訂的合理性分析

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中鐵建沙特麥加輕軌項(xiàng)目合同簽訂的合理性分析 （09工程管理二班 周麗南 0908210207） 摘要： 2010 年 10 月 25 日，全球最大的工程承包商中鐵建發(fā)布公告，稱公司承建的沙特麥 加輕軌項(xiàng)目預(yù)計(jì)將發(fā)生巨額虧損，按 9 月底的匯率計(jì)算，總虧損額約為 41.53億元。沙特項(xiàng) 目是一個讓中鐵建喜憂參半的項(xiàng)目。 沙特麥加輕軌鐵路項(xiàng)目是被公認(rèn)的迄今為止世界上單位 時間設(shè)計(jì)運(yùn)能最大、 運(yùn)營模式最復(fù)雜、建設(shè)工期最短的輕軌鐵路項(xiàng)目。 但是，就是這樣一個 被國外各大承包商預(yù)言為“不可能完成的任務(wù)”的全球矚目項(xiàng)目， 中鐵建按期實(shí)現(xiàn)了開通運(yùn) 營，并圓滿完成了 2011 年 11月的運(yùn)營任務(wù)， 受到了中沙政府以及來自 180 多個國家數(shù)百萬 穆斯林朝覲者的稱贊， 中鐵建的海外品牌和認(rèn)可度由此得到了極大提升。 然而我們該反思巨 額的虧損換來的稱贊是否值得？中鐵建沙特項(xiàng)目合同簽訂是否理性？ 關(guān)鍵詞： 麥

中國鐵建沙特麥加輕軌項(xiàng)目41億巨虧原因(摘登及其它)

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中國鐵建沙特麥加輕軌項(xiàng)目 41億巨虧原因（摘登及其它） 摘者述：本博文摘登的文章是已摘登博文“中國高鐵走 出去??”的作者趙堅(jiān)教授在文中提到的沙特麥加輕軌事 端。我摘登的文章有正、反兩方對同一事物的判讀。敬請各 位博友關(guān)注。 打造中國鐵路品牌：中國鐵建征戰(zhàn)麥加輕軌紀(jì)實(shí) 新華網(wǎng)北京 11 月 28電（記者齊中熙）由中國鐵建股份有限 公司總承包的沙特麥加輕軌鐵路前如期鋪通，并圓滿完成了 今年運(yùn)送穆斯林朝覲者任務(wù)。在持續(xù) 5天的朝覲活動中，共 開行列車 900 多趟次，運(yùn)送穆斯林朝覲者超過 120 萬人次。 從合同簽署到正式運(yùn)營的 22 個月里，扣除齋月、朝覲 等宗教習(xí)俗和作息習(xí)慣以及高的影響，留給中國建設(shè)者的實(shí) 際工期僅 16個月。如今，這條迄今世界上設(shè)計(jì)運(yùn)能最大、 運(yùn)營模式最復(fù)雜、同類工程建設(shè)工期最短的輕軌鐵路項(xiàng)目經(jīng) 受住了首次大規(guī)模運(yùn)營的考驗(yàn)，為中國鐵路進(jìn)一步贏取中東 市場樹立了標(biāo)桿。 1

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