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更新時間：2024.12.28
從經(jīng)濟學(xué)角度看深圳梧桐山隧道問題

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一、梧桐山隧道問題的由來梧桐山隧道是位于深圳梧桐山下,連結(jié)鹽田區(qū)和羅湖區(qū)的公路隧道.它原本是企業(yè)化運作的,即由企業(yè)投資建設(shè)的,通過對過往車輛進行收費來收回成本和獲取投資回報.這種運作方式當(dāng)時是經(jīng)過深圳特區(qū)政府批準(zhǔn)的,也符合相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定.在建設(shè)并投入使用的前幾年,該隧道維持著正常的企業(yè)化運作.但自1999年以來,隨著深圳對東部開發(fā)建設(shè)投入的加大,鹽田新區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展,這條公路隧道的交通流量有了大幅度提高,在設(shè)卡收費處還出現(xiàn)了車輛擁阻現(xiàn)象,為此部分市民,特別是鹽田區(qū)市民,提出了由市政府收購隧道,取消設(shè)卡收費的要求.然而實現(xiàn)該隧道政府運作卻不是一個簡單的政府決策.這一問題關(guān)系到全市的路隧管理體制改革問題,特別是取消公路收費站,回購公路產(chǎn)權(quán)的問題,而與此同時,鄰近的香港就有收費的過海隧道,又似乎說明路隧不是公共產(chǎn)品.如此是否該隧道應(yīng)由政府提供服務(wù),還需要科學(xué)論證.

深圳市梧桐山盤山公路改造設(shè)計

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梧桐山盤山公路原是一條等外級公路,通過合理組織交通,線形標(biāo)準(zhǔn)采用山嶺重丘區(qū)三級公路的標(biāo)準(zhǔn),注重道路景觀、結(jié)合邊防設(shè)施的需求,改造為城市次干道。

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