造價通
更新時間：2025.01.05
鐵路造價案例分析

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1 案例一 某二級公路標(biāo)段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報價工程量 15000m3實體（含填前壓實、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實際計價工程量與報價工程量一致） ，根據(jù)招標(biāo)文件提供借 土場位置，借方平均運距為 3km，現(xiàn)場勘察后發(fā)現(xiàn)土質(zhì)為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項目編號 項目 名 稱 單位 數(shù)量 單價 合價或總額價 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運 m3.km 2.00 （ ） 根據(jù)該招標(biāo)文件工程量清單計量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實的體積，以 立方米計量。計價中包括填方材

蒙內(nèi)鐵路勘察設(shè)計質(zhì)量策劃與控制研究

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肯尼亞蒙內(nèi)鐵路是國外第一條完全采用中國鐵路Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計,利用中國政府優(yōu)惠貸款進行融資,由中國企業(yè)以EPC模式進行承建,采用中國技術(shù)進行管理,使用中國機電設(shè)備進行建造,由EPC總承包商進行運營、管理的現(xiàn)代化國際鐵路。蒙內(nèi)鐵路的起點為東非地區(qū)最大的港口城市蒙巴薩市,沿途經(jīng)過Mombasa、Kwale、Kilifi、Taita Taveta、Macueni、Kajiado、Machakos、Nairobi8個郡,終

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