造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.05
MZ9型空調(diào)啟動(dòng)用PTC熱敏電阻

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一 流 通 式 BOD微 生 物傳 感 器 產(chǎn) 品 世 界 多 L BOD傳感器能夠在數(shù)十分鐘完成一個(gè)測(cè)定周期，而且重復(fù)性較好，但由于廢水有機(jī)質(zhì)成分復(fù)雜， 特 定的微生物不可能對(duì)所有廢水都能測(cè) 定以及微 生物傳感器 的穩(wěn)定性 問(wèn)題 ，而未能廣泛 應(yīng)用 。而該項(xiàng) 成果針對(duì)不同類(lèi)型的廢水采用不同的微生物菌種作為傳感器的工作菌種 ，使測(cè)定結(jié)果更為可靠；采用 流通式測(cè)定方法，使傳感器性能更穩(wěn)定，誤差明顯降低，自動(dòng)化程度更高；進(jìn)行了 BOD在線測(cè)定的 模擬試驗(yàn)，樣機(jī)分別用于石油化工廢水和味精生產(chǎn)廢水 BOD 測(cè)定，與經(jīng)典方法具有良好的相關(guān)性 (y>0．95)。(中國(guó)科學(xué)院武漢病毒研究所) 讀者服務(wù)卡編號(hào) 01 6口 動(dòng) 態(tài) 電 子 軌 道 衡 動(dòng)態(tài)電子軌道衡是一種對(duì)運(yùn)行中的列車(chē) (標(biāo)準(zhǔn)四軸貨車(chē))進(jìn)行 自動(dòng)稱(chēng)重的計(jì)量設(shè)備。其技術(shù)原理 是稱(chēng)重臺(tái)面將列車(chē)重量傳遞至重力傳感器，重力

MZ900S型上承式模架施工方案(改)

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中鐵二十三局集團(tuán)石武客運(yùn)專(zhuān)線第五項(xiàng)目部 上承式移動(dòng)模架施工方案 1 第一章 工程概況 一、 工程概況 本段設(shè)計(jì)現(xiàn)澆橋梁共計(jì) 12 座橋 96 孔，其中 32m簡(jiǎn)支梁 95 孔，24m 簡(jiǎn)支梁 1孔；采用支架現(xiàn)澆方案施工 43孔（24m簡(jiǎn)支梁 1孔、32m簡(jiǎn)支梁 42 孔），采用上行式移動(dòng)模架施工 32m簡(jiǎn)支梁 21孔，采用下承式移動(dòng)模 架施工 32m簡(jiǎn)支梁 32孔。 (一) 32m簡(jiǎn)支箱梁結(jié)構(gòu)介紹： 1．截面類(lèi)型為單箱單室等高度簡(jiǎn)支箱梁，梁端、底板及腹板局部向 內(nèi)側(cè)加厚。 2．橋面寬度：防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬 8.8m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 11.9m， 橋梁寬 12.0m，橋梁建筑總寬 12.28m。 3．梁長(zhǎng)為 32.6m，計(jì)算跨度為 31.1m，橫橋向支座中心距為 4.5m， 采用六面坡橋面，直線線路中心處梁高 3.068m，截面中心梁高 3.050m。 細(xì)部尺寸下圖（三列排水方式、跨中

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