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更新時(shí)間：2024.12.29
存量規(guī)劃背景下中心區(qū)地下空間開發(fā)利用類型研究——以上海市軌道交通南京西路站地區(qū)為例

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頁數(shù)： 7頁

存量規(guī)劃背景下,地下空間的有效利用將是上海未來發(fā)展的重要出路。由于長(zhǎng)期缺乏開發(fā)管理主體、產(chǎn)權(quán)不明晰,上海中心區(qū)地下空間無序開發(fā)情況嚴(yán)重。以軌交南京西路站地區(qū)為例,按照存量規(guī)劃約束增量、提高效率的原則,結(jié)合開發(fā)路徑,探討中心區(qū)地下空間開發(fā)銜接的可能性,將地下開發(fā)目標(biāo)分別落實(shí)在道路地下與地塊地下。道路開發(fā)分為人行入地和車行入地兩種模式實(shí)現(xiàn)連通和新空間開發(fā);地塊開發(fā)在地鐵站建設(shè)和道路開發(fā)的基礎(chǔ)上,通過新建與功能優(yōu)化兩種方式實(shí)現(xiàn)有效利用。

存量規(guī)劃背景下中心區(qū)地下空間開發(fā)利用類型研究——以上海市軌道交通南京西路站地區(qū)為例

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存量規(guī)劃背景下,地下空間的有效利用將是上海未來發(fā)展的重要出路。由于長(zhǎng)期缺乏開發(fā)管理主體、產(chǎn)權(quán)不明晰,上海中心區(qū)地下空間無序開發(fā)情況嚴(yán)重。以軌交南京西路站地區(qū)為例,按照存量規(guī)劃約束增量、提高效率的原則,結(jié)合開發(fā)路徑,探討中心區(qū)地下空間開發(fā)銜接的可能性,將地下開發(fā)目標(biāo)分別落實(shí)在道路地下與地塊地下。道路開發(fā)分為人行入地和車行入地兩種模式實(shí)現(xiàn)連通和新空間開發(fā);地塊開發(fā)在地鐵站建設(shè)和道路開發(fā)的基礎(chǔ)上,通過新建與功能優(yōu)化兩種方式實(shí)現(xiàn)有效利用。

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