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更新時(shí)間：2025.01.05
南郡壹號(hào)梁、板、柱模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案

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1 模板編制總說(shuō)明及注意事項(xiàng) 一、要求施工中使用的所有木龍骨、膠合板、鋼管及扣件必須符 合本設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)，如現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料與本設(shè)計(jì)不符，必 須及時(shí)聯(lián)系編制人及時(shí)驗(yàn)算變更，一層支架底部如果為回填 土?xí)r，必須確?；靥钔翂簩?shí)系數(shù)大于 0.94 ，且鋼管底部采用 2.0*0.25*0.05 模板鋪設(shè)，嚴(yán)禁使用磚塊鋪墊。 二、要求施工中嚴(yán)格按此設(shè)計(jì)施工，且確保材料符合相關(guān)規(guī)范標(biāo) 準(zhǔn)要求。發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工情況與設(shè)計(jì)不符是及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)人進(jìn) 行技術(shù)修改，嚴(yán)禁私自變更該設(shè)計(jì)。 三、本設(shè)計(jì)梁、板、柱均選用設(shè)計(jì)中最大尺寸構(gòu)件驗(yàn)算，故其它 構(gòu)件均滿足要求，施工中要求梁、板模板必須配夠三層，模 板拆除必須確保 36天。 四、該設(shè)計(jì)現(xiàn)板模板針對(duì) 3#樓框架體系設(shè)計(jì)，該支撐體系同樣適 用3#樓現(xiàn)澆板。 2 梁、板、柱模板支持體系安全技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)方案 第一節(jié) 編制依據(jù) 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB50009-2001）中國(guó)

南京地鐵一號(hào)線通號(hào)中心信號(hào)題庫(kù)

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填空題： 267 選擇題： 243 判斷題： 211 簡(jiǎn)答題： 89 合計(jì)： 810 一號(hào)線及南延線信號(hào)題庫(kù) 一、 填空題（共 267 題） 1. 一號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖站 5個(gè)，分別為小行站、安德門(mén)站、新街口站、 鼓樓站、邁皋橋站。 2. 用技術(shù)手段保證行車(chē)安全、提高行車(chē)效率的系統(tǒng)叫信號(hào)系統(tǒng)。 3. 南京地鐵一號(hào)線正線采用 9 號(hào)直尖軌道岔，側(cè)向過(guò)岔限速 30km/h。 4. OCC的 SUN工作站應(yīng)有的是 SOLARIS 操作系統(tǒng)；應(yīng)有軟件是 UNIX 。 5. 軌道圖用高集成的形式顯示完整的軌道設(shè)備。 6. 使用車(chē)組管理對(duì)話，可以處理車(chē)組管理列表。在車(chē)組管理列表中， 可對(duì)與車(chē)次相對(duì)應(yīng)的車(chē)組進(jìn)行管理。 7. 一個(gè)基本的 windows 系列顯示墻系統(tǒng)由一臺(tái) DI GI COM多屏處理器、 一個(gè) M x N的顯示墻單元矩陣以及其他必要的設(shè)備組成。 8. S&D 計(jì)算機(jī)通過(guò)

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