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更新時(shí)間：2024.12.29
鋼板脫鉤砸人事故

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鋼板脫鉤砸人事故 2002 年 3 月 18 日 9 時(shí)左右，山西運(yùn)城某化機(jī)廠三車間，在起吊不銹鋼板過(guò)程中，發(fā)生了 一起因鋼板脫鉤墜落， 造成 1 人死亡的事故。 某化機(jī)廠三車間主任謝某召開車間會(huì)議， 安排 當(dāng)天工作，大約 8 時(shí) 30分會(huì)議結(jié)束。此時(shí)，運(yùn)來(lái)一車不銹鋼板，汽車進(jìn)入三車間后，因下 貨處距汽車 20m，需用行車起吊。當(dāng)時(shí)，行車操作工王某操作行車，賀某負(fù)責(zé)指揮，趙某 在汽車東邊掛鉤， 伊某在西邊掛鉤。 當(dāng)時(shí)賀某站在汽車東邊。 抵某當(dāng)時(shí)在閃蒸器南邊打掃衛(wèi) 生。此時(shí)鋼板脫離吊鉤，由南向下墜落，因抵某腦部嚴(yán)重受損，搶救無(wú)效，于 11時(shí)左右死 亡。 直接原因 王某違章操作，賀某違章指揮，抵某違犯勞動(dòng)紀(jì)律。行車操作工王某違章操作，在行車西 行 2m 后，當(dāng)她已發(fā)現(xiàn)鋼板南北上下晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停車弄清原因，消除晃動(dòng)因素后，再往 南行。但王某違犯操作規(guī)程，點(diǎn)打吊車往南運(yùn)行，導(dǎo)致鋼板脫離吊鉤，造成

鄧肯E—B模型原理及在成屏面板壩中的應(yīng)用

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鄧肯E—B模型原理及在成屏面板壩中的應(yīng)用——鄧肯E—B模型是一增量彈性模型，因?yàn)槟荏w現(xiàn)土體的非線性特征，考慮了應(yīng)力歷史對(duì)變形的影響，能較符合土體實(shí)際受力特征。目前被廣泛應(yīng)用。介紹了此模型的原理，并把此模型應(yīng)用于成屏面板堆石壩。為了驗(yàn)證其可靠性，把...

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