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摘要:熱塑性復(fù)合材料因具有韌性、耐蝕性和抗疲勞性高,成形工藝簡單、周 期短,材料利用率高,預(yù)浸料存放環(huán)境與時間無限制等優(yōu)異性能而得到快速發(fā) 展,并逐漸進(jìn)入航空制造領(lǐng)域。尤其是近年來,在歐盟以及空客、??撕接畹?航空制造企業(yè)的強力推動下,熱塑性復(fù)合材料在民機上頻頻嶄露頭角,在一些 部件上成為熱固性復(fù)合材料的有力競爭對手。熱塑性復(fù)合材料如果想繼續(xù)擴大 在民機上的應(yīng)用,必須進(jìn)入機體主承力構(gòu)件,然而,熱塑性應(yīng)用于主承力構(gòu)件 還三個挑戰(zhàn),即原材料成本高,鋪放工藝緩慢,以及預(yù)浸料粘性問題。 關(guān)鍵詞:熱塑性復(fù)合材料 碳纖維 機體 內(nèi)飾 主承力結(jié)構(gòu) 熱塑性復(fù)合材料是以玻璃纖維、 碳纖維、芳烴纖維及其它材料增強各種熱塑性樹 脂所形成的復(fù)合材料,因具有韌性、耐蝕性和抗疲勞性高,成形工藝簡單、周期 短,材料利用率高,預(yù)浸料存放環(huán)境與時間無限制等優(yōu)異性能而得到快速發(fā)展, 并逐漸進(jìn)入航空制造領(lǐng)域。 尤其是近年來,