造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
大型泥水平衡盾構(gòu)氣泡艙初始參數(shù)的設(shè)計(jì)

格式：pdf

大小：468KB

頁(yè)數(shù)： 5頁(yè)

大型泥水平衡盾構(gòu)氣泡艙初始參數(shù)的設(shè)計(jì)——首次從吸收脈動(dòng)壓力的角度，建立了大型泥水平衡盾構(gòu)氣泡艙的氣壓彈簧數(shù)學(xué)模型，并在此模型的基礎(chǔ)上對(duì)該氣泡艙進(jìn)行了動(dòng)態(tài)分析，其中詳細(xì)分析并確定了對(duì)泥水平衡盾構(gòu)開挖面平衡控制起關(guān)鍵作用的氣泡艙的初始泥水液位、壓...

隧道泥水平衡盾構(gòu)進(jìn)洞施工技術(shù)

格式：pdf

大小：824KB

頁(yè)數(shù)： 6頁(yè)

翔殷路隧道泥水平衡盾構(gòu)進(jìn)洞施工技術(shù) 摘 要 長(zhǎng)期以來(lái)，大型泥水平衡盾構(gòu)進(jìn)洞是個(gè)困惑的難題，為了使盾構(gòu)順利進(jìn)洞，首次采用在洞口進(jìn)行 深層攪拌樁地基加固和氣囊止水裝置， 并嚴(yán)格控制推進(jìn)中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)， 解決了盾構(gòu)進(jìn)洞難的技術(shù)問題。 翔殷路隧道泥水平衡盾構(gòu)進(jìn)洞所采取的一系列技術(shù)措施，是值得推廣應(yīng)用的。 關(guān)鍵詞 泥水平衡盾構(gòu) 進(jìn)洞施工技術(shù) 深層攪拌樁 施工參數(shù) 1 工程概述 上海市翔殷路隧道為雙向 4車道公路隧道，自浦西翔殷路、軍工路交叉口的東側(cè)起，穿越黃浦江后， 與浦東東塘路、浦東北路相交，相接于規(guī)劃中的五洲大道。圓隧道外徑 11 360 mm，內(nèi)徑 10 400 mm，長(zhǎng) 1 537 m，采用日本三菱公司設(shè)計(jì)制造及隧道機(jī)械廠組裝的 f11 580 mm 大型泥水平 衡式盾構(gòu)進(jìn)行掘進(jìn)施 工。 浦西接收井位于翔殷路與軍工路之間，工作井的平面尺寸為 36.0 m×20.5 m；設(shè)計(jì)洞門的直徑為

最新知識(shí)

泥水平衡盾構(gòu)原理
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

泥水平衡盾構(gòu)原理
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
泥水平衡盾構(gòu)原理相關(guān)專題

分類檢索：