格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">2.6MB
頁數(shù): 12頁
石武高速鐵路無砟軌道 典型劣化損傷 修補(bǔ)方案 中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所 2012年 11月 石武高速鐵路無砟軌道典型劣化損傷修補(bǔ)方案 (一) 軌道板與水泥乳化瀝青砂漿離縫 一、修補(bǔ)材料 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)離縫情況,擬選用 CARS-A型雙組份低粘度灌漿樹脂,該樹脂材料 是鐵道部重點(diǎn)科研項(xiàng)目 “高速鐵路無砟軌道混凝土裂縫修補(bǔ)技術(shù)研究” 的研究成 果,專用于高速鐵路無砟軌道裂縫及離縫的修補(bǔ)。 1. 性能特點(diǎn) (1) 極低的粘度及極小的表面張力,可以滲透到細(xì)小的混凝土裂縫中; (2) 固化時(shí)間快,可以在較短的天窗時(shí)間內(nèi)完成修補(bǔ),不影響行車; (3) 具有較好的環(huán)境適應(yīng)性,可以在較低的溫度及潮濕環(huán)境中固化; (4) 具有較高的粘接強(qiáng)度、 抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度, 可以對(duì)結(jié)構(gòu)起到較好的 補(bǔ)強(qiáng)作用。 2. 技術(shù)指標(biāo) CARS-A型雙組份低粘度灌漿樹脂的技術(shù)指標(biāo)見表 1。該修補(bǔ)材