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研究了采用軋制復(fù)合-粉末冶金發(fā)泡法制備的泡沫鋁夾心板的生產(chǎn)工藝,探討了主要工藝條件對芯層泡沫結(jié)構(gòu)的影響,得到了優(yōu)化的工藝參數(shù)。研究結(jié)果表明:軋制復(fù)合工藝可以使芯層粉末達到很高的致密度,為發(fā)泡過程創(chuàng)造了有利條件。軋制復(fù)合板適宜的發(fā)泡溫度為615~620℃,溫度過高會導(dǎo)致芯層出現(xiàn)大尺寸連通孔。發(fā)泡時間對熔融態(tài)泡沫體的凝固過程有顯著影響,時間過長會使泡沫層塌陷,發(fā)泡溫度為620℃時,經(jīng)4~6min發(fā)泡芯層可形成良好的泡沫結(jié)構(gòu)。
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2011年將增加30%新船訂單 2011年的新造船訂單和 2010年相比增長 30%，至 4013萬CGT。首爾Shinyoung證劵研究院 Um Kyeong-ah 預(yù)測“年底和年初相比，新造船價格將會增加 10%”。 需求最大的船型可能是集裝箱船，多虧了全球良好的 進出口形勢。 全球造船行業(yè)已經(jīng)觸底的情緒擴散，自從 2008年大 幅下降后，新造船的需求不斷提高。隨著造船需求逐 漸增加，全球船公司不再因為新訂單而有更多心理負 擔(dān)。因此，造船業(yè)樂觀地看待今年的新訂單量，認為 和去年相比將增加近 30%。積極預(yù)測的原因之一是船舶 融資市場已經(jīng)再次被激活，這證明新造船市場的全面 復(fù)蘇。 2010 年下半年船舶融資市場出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，自雷曼 沖擊以來， 2010年第三季度全球船舶融資總額達到最 高，比第二季度增加三倍。至此，長期凍結(jié)的船舶融 資市場開始快速復(fù)蘇。大多數(shù)船舶融資人士預(yù)測前
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