格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">808KB
頁數(shù): 2頁
0.前言在巖土工程勘察中,多存在粘土巖、軟土巖、碳酸鹽等類巖石的不整合帶具有不良的工程地質(zhì)問題,加之構(gòu)造復(fù)雜的不整合面,因此使地下巖土環(huán)境多具有不良的工程地質(zhì)特征,
格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">589KB
頁數(shù): 4頁
長株潭城際鐵路湘江隧道濱江新城站~開福寺站區(qū)間下穿湘江段分布有板巖與K2礫巖的不整合接觸帶,地質(zhì)和水文比較復(fù)雜,盾構(gòu)下穿該段時可能發(fā)生安全事故。以該項目施工實例為依托,通過采取超前預(yù)加固、合理設(shè)定掘進參數(shù)、優(yōu)化渣土改良、控制同步注漿及二次補充注漿的方式解決了在下穿不整合接觸帶時可能出現(xiàn)的突泥涌水、江底冒漿等風險,對大直徑土壓平衡盾構(gòu)下穿江底不整合接觸帶的施工技術(shù)進行研究。