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更新時間：2025.03.08
排水改造方案

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排水改造方案 一、 項目概況 該項目為老舊小區(qū)，共六層，該小區(qū)排水管采用捻口鑄鐵管連接， 立管及干管均為 DN100 鑄鐵管。每根排水立管帶 6戶，每層帶 1戶。 排水干管由地下室出戶， 穿越外墻及窗井后暗埋至室外污水井內， 該 排水系統(tǒng)為污廢合流。 由于該小區(qū)排水系統(tǒng)年久失修， 經現(xiàn)場勘查，部分室內管道已經 銹蝕嚴重，但室外部分暗埋管道采用焊接鋼管鏈接， 因腐蝕已不完整， 加之部分住戶往排水管道內亂扔雜物，導致排水管在首層容易堵塞。 因此造成數(shù)層住戶多次經地漏返水。 二、 改造方案 經過現(xiàn)場勘查，首層排水管若改為單排，可以避免因干管堵塞 造成首層返水。初步方案如下： 1、 將立管從地下一層與首層住戶排水管斷開，重新敷設一根 DN100鑄鐵管接立管至室外。 2、 重新敷設一根 DN100UPVC 管道接首層排水至室外。 詳見附圖：“圖一”為原排水系統(tǒng)；“圖二”為改造后排水系統(tǒng) 三、 工程量

既有高速公路改擴建中央分隔帶排水改造方案研究

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中央分隔帶排水改造是既有高速公路改擴建排水設計中的一項重要內容。通過對中央分隔帶縱向、橫向路基含水量檢測與試驗路排水效果檢驗,發(fā)現(xiàn)91%的路基含水量大于最佳含水量;同時,為了檢測的數(shù)據(jù)具有代表性,將路線沿縱向劃分為內澇、深挖方、低填方、淺挖方、凹曲線底部5種樣本,針對5種典型路段分別檢測其路基含水量表明,凹曲線底部路段含水量最大,且中央分隔帶雨水下滲是路基水的主要來源;根據(jù)封水方案、排水方案的技術經濟比較結果與既有高速公路中央分隔帶排水改造的成功經驗,推薦采用封水效果最好的雙混凝土護攔方案作為本項目中央分隔帶排水改造方案。

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