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二、塑料排水板處理軟基機理 東海大橋港橋連接段海堤工程有著 23~26m厚的淤泥質(zhì)黏土軟弱夾層,該夾層 具有含水量大、壓縮性高、強度低、透水性差、土層厚等特點,在堤身自重及行車 荷載的作用下會發(fā)生長期的不均勻沉降,從而降低公路的使用性能。因此,軟基處 理就成為本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),而塑料排水板排水固結(jié)法是處理該類軟弱夾層基礎(chǔ)最 行之有效的方法之一。 塑料排水板排水固結(jié)法是在軟基中按一定的間距和布置形式插設(shè)塑料排水板, 在軟土層內(nèi)形成排水通道,以增加土體的有效排水途徑,縮短排水距離,再通過上 部荷載的作用,加速孔隙水的排出和地基的固結(jié),減少工后沉降,從而提高地基土 的承載力。 由于土體孔隙中的水擠出速度較:慢,初期的超靜水壓力較大,容易產(chǎn)生堤身 失穩(wěn)。為了保證海堤的穩(wěn)定性,應(yīng)控制海堤的分層填筑厚度和加大堤身的反壓,使 土中的超靜水壓力逐漸消散, 有效應(yīng)力逐漸提高, 地基承載能力最終達到設(shè)計要求。
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- 1 - 塑料排水板打設(shè)施工方案 一、工程概況 根據(jù)設(shè)計圖紙,水上塑料排水板插設(shè)工程量為 4 百萬 m 左右,插板間距為 1.2m,均為正方形 布置,塑料排水板插入深度約為 30m,塑料排水板控制底標高按實際設(shè)計施工圖紙 三、塑料排水板插設(shè)施工工藝 3.1.1 定位 (一)船只定位 按照塑料排水板施工規(guī)程, 為確保板帶平面位置偏差≤± 15cm的要求。 本工程擬采用 GPS定位。 水上施工作業(yè)船的定位是比較難的,因有水流與風浪的影響,在深水 中不能插標桿。本船采用國際較為先進的 GPS實時差分定位系統(tǒng),該定位 系統(tǒng)采用三臺套 GPS—RT20接收機,經(jīng)過全球 24顆在軌衛(wèi)星發(fā)播信號, 結(jié) 合地面國家坐標點由衛(wèi)星通信電臺發(fā)播坐標信號,在作業(yè)船上設(shè)置兩臺 RT20單頻接收機,提供準確實時數(shù)據(jù),傳送輸入電腦計算機,進行解算出 差分的精確位置坐標, 由兩臺接收機兩個 X、Y兩點坐標相交形成船體