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水損害是瀝青路面早期破壞的一種最常見的破壞形式。在雨季或初春凍融期間,水經(jīng)瀝青路面孔隙、裂縫進(jìn)入瀝青路面內(nèi)部后,在車輪輪胎動(dòng)態(tài)荷載產(chǎn)生的動(dòng)水壓力或真空抽吸沖刷的反復(fù)作用下,水分逐漸滲入瀝青與礦料的界面或?yàn)r青內(nèi)部,使瀝青與礦料之間的粘附性降低并逐漸喪失粘結(jié)能力,從而使瀝青膜逐漸從礦料表面剝離,瀝青
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利用碎石型人造輕集料(GSLA)制備排水性瀝青混合料,對(duì)比分析并綜合評(píng)價(jià)不同GSLA摻加量情況下混合料的性能。在GSLA摻加比例分別為0%、5%、10%、15%和20%的情況下,確定各混合料的最佳油石比。通過(guò)一系列室內(nèi)試驗(yàn),研究評(píng)價(jià)混合料系列的強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗滑性和排水性能并分析得到最優(yōu)人造輕集料摻加比例。該研究成果為人造輕集料用于排水性瀝青混合料的研究提供試驗(yàn)依據(jù),并為未來(lái)人造輕集料作為路面鋪筑工程原材料的推廣與應(yīng)用提供參考。
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