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更新時(shí)間：2025.03.16
淺析汽車車身的焊接工藝設(shè)計(jì)

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第 1頁(yè) 共 8頁(yè) 淺析汽車車身的焊接工藝設(shè)計(jì) 長(zhǎng)城汽車股份有限公司 蔣俊飛 簡(jiǎn)介： 在汽車廠中，焊接生產(chǎn)線相對(duì)于涂裝線和總裝線來(lái)說(shuō)，剛性強(qiáng)，多品種車型的通用性差，每更新?lián)Q 代一種車型， 均需要更新車間大量專用設(shè)備和生產(chǎn)工藝。 焊接工藝設(shè)計(jì)可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的 “靈魂”。 在汽車廠中，焊接生產(chǎn)線相對(duì)于涂裝線和總裝線來(lái)說(shuō)，剛性強(qiáng)，多品種車型的通用性差，每更新?lián)Q代 一種車型，均需要更新車間大量專用設(shè)備和生產(chǎn)工藝。焊接工藝設(shè)計(jì)可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的 “靈魂”， 涉及的專業(yè)知識(shí)較多，如機(jī)械化、電控、非標(biāo)設(shè)備、建筑、結(jié)構(gòu)、水道、暖通、動(dòng)力、電氣、計(jì)算機(jī)、環(huán) 保和通訊等，從宏觀上決定車間的工藝水平、物流、投資和預(yù)留發(fā)展，具體決定著生產(chǎn)線的工藝設(shè)備種類 和數(shù)量、夾具形式、物流工位器具形式、機(jī)械化輸送方式及控制模式等。因此，焊接工藝設(shè)計(jì)在焊接生產(chǎn) 線的開(kāi)發(fā)中占有舉足輕重的地位，是產(chǎn)生高性價(jià)比焊接生產(chǎn)

焊接與汽車車身結(jié)構(gòu)分析

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焊接與車身結(jié)構(gòu) 作為汽車車身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與焊接之間是相輔相成的， 好的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在滿足強(qiáng)度和功能的基礎(chǔ)上， 焊接工藝相對(duì)簡(jiǎn)單， 實(shí)施較為容易， 而車身結(jié)構(gòu)又與裝配關(guān)系息息相關(guān)， 目前我們?cè)谇捌谕焦こ?中針對(duì)產(chǎn)品本身主要需處理的兩大類工作： 一為車身裝配關(guān)系， 二為車身焊接工藝性。 車身裝配關(guān) 系關(guān)系到生產(chǎn)線的長(zhǎng)度、生產(chǎn)組織方式，物流儲(chǔ)運(yùn)等，以下重點(diǎn)就車身結(jié)構(gòu)與裝配關(guān)系作一描述。 一 車身結(jié)構(gòu) 從車身結(jié)構(gòu)上劃分，車身分承載式車身、半承載式車身、非承載式車身三類。 第一類：非承載式車身 卡車、大中型客車、 越野車等車身通常采用非承載式車身，有獨(dú)立的車架，車架與車身之間通 過(guò)裝配形式連接。車架部分采用鉚接、弧焊、電阻點(diǎn)焊方式連接的都有，弧焊方式居多，并且單獨(dú) 進(jìn)行涂裝，而后在總裝與車身相互連接； 而車身本體部分因車型相異而截然不同， 客車多為骨架蒙 皮式，由車身骨架加上外覆蓋件組成， 因而采用電阻

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