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更新時(shí)間：2024.12.29
喬莊隧道穿越軟弱圍巖施工力學(xué)行為分析

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文章以濟(jì)邵高速公路喬莊隧道為例,應(yīng)用有限元程序?qū)浫鯂鷰r段隧道實(shí)體建模,采用二維彈塑性地層-結(jié)構(gòu)模型模擬隧道施工全過程,得到了初期支護(hù)和二次襯砌等支護(hù)構(gòu)件的受力和圍巖位移收斂狀況;同時(shí),通過比較表明,拱頂下沉和拱腰水平收斂以及支護(hù)受力現(xiàn)場實(shí)測值與理論計(jì)算數(shù)據(jù)兩者變化規(guī)律基本吻合。由此說明,采用現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)控量測與有限元仿真模擬相結(jié)合的方法可為隧道襯砌設(shè)計(jì)和安全施工提供可靠的科學(xué)依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。

江西區(qū)域工程地質(zhì)

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第三章 區(qū)域地質(zhì) 第一節(jié) 地層巖性 根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)繪、工 程地質(zhì)槽探揭露及區(qū)域地質(zhì)資料調(diào)查分 析，沿線發(fā)育的地層結(jié)構(gòu)和巖性特征比較簡單，主要發(fā)育有：震旦 系（ Z）、白堊系 (K)以及第四系（ Q）等地 層?，F(xiàn) 將各地層由老至新分述 如下，其具體分布情況見第五章（場地工程地質(zhì)條件）： （一）白堊系 (K) 這套地層在線路帶內(nèi)較發(fā)育，主要分布在贛州北東向斷陷盆地之內(nèi)。根 據(jù)其沉積旋回分上、下統(tǒng)。工程地質(zhì)類型屬碎屑建造，為較弱、較堅(jiān)硬的薄 ~ 厚層狀砂巖、砂礫巖、泥巖巖組。巖體結(jié)構(gòu)為薄 ~厚層狀，巖石強(qiáng)度差異較大。 泥質(zhì)較結(jié)的砂礫巖易風(fēng)化，抗水性弱。邊坡穩(wěn)定性差，易形成滑坡、崩塌、 等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 1、白堊系下統(tǒng)火把山群 (K1hb)：厚 1238米，為一套磚紅色巨厚層砂礫 巖夾巨厚層中粗粒長石礫巖。底部見礫巖墨綠色塊伊丁橄欖玄武巖和紫灰色 層狀凝灰?guī)r。頂部為灰白、黃綠色薄層頁巖、粉砂巖、

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