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利用k-ε湍流模型對怠速條件下汽車排氣污染物在排氣尾流中的擴散特性進行了研究.汽車尾流中CO2濃度變化規(guī)律的模擬計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)具有很好的一致性.數(shù)值分析了排氣濃度、速度、方向以及側(cè)風(fēng)強度等對怠速條件下汽車污染物在排氣尾流中擴散的影響.研究結(jié)果表明,排氣出口污染物濃度的變化將改變排氣尾流中污染物濃度的大小,但尾流擴散區(qū)域的結(jié)構(gòu)基本保持不變;排氣速度會直接影響到污染物在尾流下游的穿透距離及顯著向上擴散的位置;相對排氣濃度和排氣速度而言,排氣方向?qū)ξ擦鹘Y(jié)構(gòu)及污染物在尾流中的擴散與分布具有更大的影響;側(cè)風(fēng)對排氣尾流的結(jié)構(gòu)同樣具有重要的影響,它可以有效地改變汽車排氣尾流的擴散方向和污染物的濃度分布.
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淺議合流制管道溢流污染的控制對策 Discussion on Controlling Measures on Combined Sewer Overflow Pollution 柳士偉 孫程 （中國航空港建設(shè)第三工程總隊，江蘇南京， 211100） 【摘要】 合流制管道溢流污染是城市水體環(huán)境質(zhì)量下降的原因之一 .通過分析合流制管道溢 流的影響因素， 探討了控制合流制管道溢流污染的治理對策， 即從源頭控制和末端治理兩個 方面分析了具體的對策 , 為進一步研究控制合流制管道溢流污染的措施提供參考。 【關(guān)鍵詞】 合流制管道溢流，污染治理措施，源頭控制，末端治理 【Abstract】Combined sewer overflow(CSO) has become one of the reasons to lead the decline of city water environment. T
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