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更新時間:2025.01.04
大跨度鋼箱疊拱橋?qū)嶓w圓鋼吊桿疲勞試驗研究

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新建哈爾濱-大連客運專線鐵路跨越長春市富民大街的新開河特大橋設(shè)計采用了138 m鋼箱疊拱結(jié)構(gòu),該橋型及實體圓鋼吊桿均為鐵路橋梁設(shè)計首次采用,且設(shè)于無碴軌道區(qū)域,對該橋關(guān)鍵技術(shù)的研究工作包括五個方面內(nèi)容,實體圓鋼吊桿的應(yīng)用是其中之一,包括疲勞問題研究、低溫斷裂韌性研究、與耳板連接研究等,本文就實體圓鋼吊桿的應(yīng)用之疲勞問題進行分析探討,得到了一些有益的成果.

慣性回轉(zhuǎn)振動機械玻璃鋼吊桿損耗因子的試驗研究

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將玻璃鋼桿上端固定,下端(自由端)附加一質(zhì)量塊,在水平方向給質(zhì)量塊施加一初始位移,進行自由振動試驗.利用ANSYS軟件對試驗進行數(shù)值仿真,將仿真結(jié)果與試驗結(jié)果對比,自由振動的周期和衰減速度調(diào)整一致.結(jié)果表明,ANSYS中設(shè)置的損耗因子值即為玻璃鋼材料的損耗因子,約為0.012.

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