造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
噴錨支護(hù)計(jì)算書

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">117KB

頁數(shù)： 4頁

計(jì)算公式和系數(shù)等取自建筑施工計(jì)算手冊（第二版） 173頁 本工程計(jì)算參數(shù)：土方為粉質(zhì)粘土，重度 Υ=19.70KN/M3 內(nèi)按摩角φ=20°，粘 聚力 C=28.50Kpa,地基承載力特征值 f ak=144Kpa,基坑開挖高度 H=7.80 米,土釘 傾角θ是 10度，Sx水平間距 1米，Sy 豎向間距，取 1.5 米， 土方側(cè)壓力 P= =28.50÷ ( 19.70×7.8)=0.185 ＞0.05 ＞0.05 的粘土 Ka=0.406, =0.637 =0.406×[1-(2 ×28.50) ÷ (19.70 ×7.80) × (1÷0.637)] ×19.70×7.80 =0.406×[1-(57 ÷153.66) ×1.569] ×153.66 =26.20KN/M2 =0.406×10=4.06 KN/M2 =30.26KN/m2 土釘所受的拉力 N（由上而下

支護(hù)樁計(jì)算書

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">711KB

頁數(shù)： 20頁

新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線工程浙江段 支護(hù)樁計(jì)算書 編 制： 王仁淑 復(fù) 核： 審 核： 中鐵四局集團(tuán)公司 二〇一一年五月 1 1.工程概況 湯溪特大橋于 DK192+718處上跨既有滬昆線，新建鐵路與既有鐵路夾角 19°,跨越 處鐵路寬 13m，對應(yīng)既有滬昆里程為 K395+338，新線鐵路采用門式墩＋ 24 簡支跨越， 通行凈空按 7.96m考慮。 承臺開挖施工時(shí)，因承臺邊線距離既有鐵路距離較近，按 1：1.5 放坡開挖，開挖 邊坡線在安全線外，承臺施工時(shí)必須對既有鐵路做防護(hù)樁才能進(jìn)行承臺開挖。 2.支護(hù)樁的布置 根據(jù)營業(yè)線路基橫斷面結(jié)構(gòu)尺寸、 與基坑的位置關(guān)系、 承臺設(shè)計(jì)尺寸以及底設(shè)計(jì)標(biāo) 高，計(jì)劃營業(yè)線安全放坡邊線范圍以內(nèi)的基坑開挖采用支護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)， 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測， 湯溪特大橋鄰近營業(yè)線基坑開挖深度均在 5m范圍以內(nèi)。取離營業(yè)線最近，開挖深度為 4.9 米的 371#墩 K3樁作

最新知識

求基坑樁錨支護(hù)的計(jì)算書算例

相關(guān)問答

求基坑樁錨支護(hù)的計(jì)算書算例
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
求基坑樁錨支護(hù)的計(jì)算書算例相關(guān)專題

分類檢索：