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更新時間：2024.12.28
地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道的礦山法施工

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盾構(gòu)法隧道施工經(jīng)常會遇到上軟下硬不均勻地層,此時倘若隧道下穿既有線或建筑物不具備開艙換刀條件,將會導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)無法正常掘進(jìn)。在深圳地鐵5號線盾構(gòu)區(qū)間上軟下硬地層中,局部改用礦山法開挖、初期支護(hù)后由盾構(gòu)機(jī)拼裝管片通過的施工方法,其經(jīng)驗可供地鐵隧道施工參考。

大跨不對稱地鐵區(qū)間隧道折返線段礦山法施工分析設(shè)計

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結(jié)合南京地鐵二號線一期工程某區(qū)間隧道折返線段實例,重點(diǎn)論述了復(fù)雜地質(zhì)條件下淺埋大跨不對稱地鐵區(qū)間隧道折返線段的開挖工序設(shè)計。針對區(qū)間隧道折返線段隧道限界的嚴(yán)格要求、結(jié)合周邊圍巖狀況的變化,設(shè)計了合理的隧道結(jié)構(gòu)形式,并提出了有效的開挖方案和初期支護(hù)措施。該段區(qū)間隧道施工過程表明:采取偏心雙聯(lián)拱和三聯(lián)拱交錯布置,局部突進(jìn)交叉開挖的開挖方法能在滿足隧道限界的前提下盡量壓縮開挖斷面的跨度,降低工程風(fēng)險和施工難度,減小了隧道拱頂及拱側(cè)的圍巖變形,確保了該段區(qū)間隧道的順利貫通。

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