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新材料新工藝在橋梁修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)中的應(yīng)用

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結(jié)合實(shí)際案例,對(duì)鋼筋混凝土橋梁損傷情況鑒定與修復(fù)的主要項(xiàng)目進(jìn)行分析,使用金屬結(jié)晶的原理對(duì)損傷部位進(jìn)行熱量方面的矯正,包括鋼筋熱矯正的理論依據(jù)分析、使用T形彈力進(jìn)行補(bǔ)縫器壓注甲凝膠補(bǔ)修封閉裂紋.

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新材料新工藝

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材料工程新技術(shù)新工藝（結(jié)課論文）姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：日期： 2013年 12月 10 日汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鋁缸體鑄造技術(shù) 摘要：目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鋁缸體的鑄造生產(chǎn)工藝較多，本文重點(diǎn)介紹采用壓鑄、低壓鑄造、金屬型重力鑄造、消失模鑄造以及 cosworth（即冷芯盒砂芯組芯造型）生產(chǎn)鋁缸體的工藝特點(diǎn)和比較，詳細(xì)列表介紹國(guó)內(nèi)外缸體鑄造生產(chǎn) 線實(shí)例。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體；鑄鐵生產(chǎn)；缸體；壓鑄現(xiàn)代汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展對(duì)鑄件提出了新的要求，即重量更輕、壁更薄、形狀更復(fù)雜、強(qiáng)度更高。歐盟和美國(guó)新一代汽車(chē)的目標(biāo)是每行駛 100km油耗要低于 3L，這就要求汽車(chē)整車(chē)的重量減少至原來(lái)的 40%～50%，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體長(zhǎng)期以來(lái)，多采用傳統(tǒng)的灰鑄鐵材料。汽車(chē)輕量化一是材質(zhì)的輕量化，用鋁合金替代鋼鐵，零件減重 65%；二是工藝的精確化、薄壁化、強(qiáng)韌化。預(yù)測(cè)到 2009 年，美國(guó)輕型車(chē)采用

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精華知識(shí)

橋梁工程新技術(shù)新材料新工藝的應(yīng)用

請(qǐng)問(wèn)在超高層中有哪些新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用？ (2) 96

如果是超高層應(yīng)該10項(xiàng)新技術(shù)每個(gè)大項(xiàng)都有用到的技術(shù)，深基坑劫掠及邊坡防護(hù)技術(shù)、高性能混凝土技術(shù)（清水混凝土、超高泵送技術(shù)）、高效鋼筋（HRB400鋼筋、粗直徑鋼筋直螺紋連接、預(yù)應(yīng)力...查看詳情

話題：建筑施工
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建筑新技術(shù)新工藝新材料的推廣和應(yīng)用 (1) 48

1、水泥基防水涂料 2、大直徑鋼筋直螺紋連接 3、電渣壓力焊 4、閃光對(duì)焊 5、大模板 6、無(wú)網(wǎng)聚苯板外墻保溫材料 7、陶?；炷量招钠鰤K 8、輕質(zhì)隔墻板查看詳情

話題：給排水
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工程材料中對(duì)新材料新技術(shù)新工藝的認(rèn)識(shí) (1) 22

工程材料新技術(shù)、新材料、新工藝的認(rèn)識(shí)（很全的哦）________________________________________ 工程項(xiàng)目采取常規(guī)的施工技術(shù)、材料和工藝，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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工程材料中對(duì)新材料新技術(shù)新工藝的認(rèn)識(shí) (2) 67

一、深基坑支護(hù)技術(shù)二、高強(qiáng)高性能混凝土技術(shù)三、高效鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)四、粗直徑鋼筋連接技術(shù)五、新型模板和腳手架應(yīng)用技術(shù)六、鋼結(jié)構(gòu)工程綜合技術(shù)七、三維精確測(cè)量、效正和控制技術(shù)>查看詳情

話題：工程造價(jià)
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建筑節(jié)能工程采用新技術(shù)、新材料、新工藝有什么要求 (1) 42

建筑節(jié)能工程使用的材料、設(shè)備等，必須符合設(shè)計(jì)要求及國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。建筑節(jié)能工程采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行評(píng)審、鑒定及備案。施工前應(yīng)對(duì)新的或首次采用...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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橋梁工程新技術(shù)新材料新工藝的應(yīng)用

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