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更新時(shí)間：2024.12.29
梁拱組合體系拱橋梁部拼裝支架設(shè)計(jì)與關(guān)鍵施工技術(shù)

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阜陽市向陽路潁河大橋主橋?yàn)槿缦鲁惺搅汗敖M合體系鋼結(jié)構(gòu)拱橋。施工方案為先搭設(shè)梁部拼裝支架及門式起重機(jī)軌道支架,然后安裝跨橋門式起重機(jī)逐節(jié)段拼裝鋼構(gòu)件直至全橋合龍。梁部拼裝支架為墩梁式結(jié)構(gòu),主要由立柱、橫梁、分配梁、貝雷梁、墊梁、防護(hù)結(jié)構(gòu)等組成。受河道繁忙通航及下游75 m處既有京九鐵路潁河特大橋孔跨布置的限制,跨越潁河主河道的中跨梁部拼裝支架需預(yù)留2孔凈寬為32.3 m的通航孔確保施工期間河道正常通航。利用Midas/Civil對各種工況下的支架主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)分析,計(jì)算結(jié)果表明支架主要結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形均滿足規(guī)范要求。由于通航孔跨度大、支架上部貝雷梁組及鋼構(gòu)件荷載大,施工采用DZJ200型振動(dòng)錘進(jìn)行鋼管樁插打,確保其承載力滿足設(shè)計(jì)要求;采用臨時(shí)浮式支架對通航孔上部三組貝雷梁組進(jìn)行分段安裝,貝雷梁組合龍就位后撤離臨時(shí)浮式支架。實(shí)踐證明該關(guān)鍵施工技術(shù)是可行的,保證了整個(gè)拼裝支架的順利施工。

橋梁現(xiàn)澆支架布設(shè)及施工

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我國幅員遼闊，地質(zhì)情況復(fù)雜，而且社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素等存在較大差異，為此，路橋施工建設(shè)過程中必須依據(jù)實(shí)際情況綜合選擇支架的施工類型。本文主要闡述了橋梁現(xiàn)澆支架施工工藝流程，并對橋梁現(xiàn)澆支架鋪設(shè)及施工進(jìn)行了探討。

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