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更新時間：2024.12.28
巖溶注漿處理

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巖溶地基橋梁樁基施工技術(shù) 工程概況 京福國道主干線徐州市繞城公路四合同段跨隴海鐵路特大橋 ,路線長 0.8182ｋｍ ,呈南北方向 ,跨徑布置為 6×30ｍ+3(5×30ｍ)+6×30ｍ ,主 跨為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ,其余為預(yù)制先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié) 構(gòu)為明挖擴大基礎(chǔ) ,2號墩、 22號～ 27號墩為 1.5ｍ鉆孔灌注樁 . 位于低山丘陵與沖積平原過渡地帶 ,以隴海鐵路為界 ,北部巖基裸露 , 由一系列平行褶皺和斷裂組成 ,地表覆蓋黃褐色高液限粘土 ,具強膨脹 性 ,區(qū)內(nèi)有巖溶發(fā)育 ,多表現(xiàn)為小型溶洞 ,洞高由 0.4～2.5ｍ不等 ,溶洞均 有碎石土等填充物。 地下水不發(fā)育 ,主要為碳酸鹽裂隙巖溶水及第四系松散物孔隙水 ,均對 混凝土無侵蝕性。本段地震基本烈度為 7度。 鉆孔灌注樁施工大橋共有鉆孔灌注樁 32 根 ,樁位處溶洞比較發(fā)育 ,設(shè) 計要求逐樁探明溶洞情況 ,然后鉆孔 巖

巖溶注漿的施工技術(shù)

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巖溶注漿的施工技術(shù) 2009-06-01 19:48[摘要 ]：本文就武廣客運專 線路基工程地基加固處理最主要的一種方式巖溶注漿的施工技 術(shù)進行簡要介紹 [關(guān)鍵詞 ]：巖溶注漿 施工技術(shù) 1 設(shè)計概況 1.1 武廣客運專線路堤地段注漿孔位采用梅花型布置，路塹地段 采用正方形布置，孔間距 5.0m、7.0m 兩種；路堤地段加固范圍 至路堤坡腳外約 5.0m，路塹地段加固范圍至側(cè)溝平臺或墻頂平 臺外邊緣。注漿孔開孔孔徑不小于 110mm（土層中），終孔孔徑 不小于 91mm（巖層中）。鉆孔過程中應(yīng)注意紅黏土軟硬分界面。 1.2 注漿水泥采用 P.O32.5水泥，水玻璃 38—43Be，模數(shù) 2.4— 3.0。水泥漿液水灰比為 0.8:1—1:1。若遇空的巖溶通道、較大溶 洞或裂隙處，視具體情況先灌注中粗砂或稀的水泥砂漿對溶蝕腔 體進行充填， 再采用水泥漿液或雙液注漿， 全充填溶洞一般采用 單液

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