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更新時間：2024.12.29
墻面裂縫

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墻面裂縫 1.不均勻沉降造成窗臺下斜裂縫 2.加氣混凝土砌塊墻體裂縫的部位： （1）裂縫反應(yīng)的樣式 1）水平裂縫：多出現(xiàn)在填充墻中部、頂部和梁交接處以及門窗洞口過梁下方， 有時也出現(xiàn)在墻體與地面交接處。 大多數(shù)水平裂縫可以沿墻的厚度、 長度方向貫 穿整個墻體。 2）豎向裂縫：多出現(xiàn)在填充墻中部、與框架柱或剪力墻連接處或砌體交接處。 通常寬度較小。 3）斜裂縫：一般出現(xiàn)在梁柱交接處、主次梁交接處和門窗洞口處，其裂縫寬度、 長度都較大，基本上貫穿墻體，通常情況下是沿灰縫開裂或砌塊開裂。 4）粉刷層空鼓裂縫：裂縫方向無規(guī)則，通常呈現(xiàn)網(wǎng)狀龜裂，裂縫位置粉刷層空 鼓，鑿開粉刷層可發(fā)現(xiàn)，砌塊本身沒有開裂。 （2）形成的原因 1）從加氣混凝土材料特性看：砌塊干縮變形過大，則容易造成裂縫 2）從外界環(huán)境影響看：溫度應(yīng)力太大 3）從設(shè)計環(huán)節(jié)看：構(gòu)造柱和水平墻梁設(shè)置間距設(shè)置過大，框架柱和墻體的拉結(jié) 筋設(shè)置間距

半整體式全無縫橋接線路面裂縫寬度計算

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該文是在研究帶預(yù)鋸縫的半整體式全無縫橋接線路面溫降效益的基礎(chǔ)上進行的,綜合考慮影響接線路面開裂的主要因素(梁體溫縮變形,混凝土干縮及溫縮作用和行車荷載)的作用,引入了表面裂縫轉(zhuǎn)化系數(shù)和行車荷載裂縫寬度影響系數(shù),推導(dǎo)了全無縫橋梁接線路面表面裂縫寬度的計算公式,并將試驗參數(shù)代入理論推導(dǎo)公式對比試驗結(jié)果,論證理論推導(dǎo)的正確性。

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墻面裂縫寬度規(guī)范要求

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