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為了對鋼橋面鋪裝進行優(yōu)化設計,首先通過有限元力學分析不同厚度、模量的剛度過渡層受力情況,然后對不同鋪裝材料的模量盡心分析,同時研究材料模量與荷載因素對應力應變的影響。結(jié)果表明,隨著剛度過渡層模量和厚度的增加,頂面的拉應變顯著降低,而且拉應變沿鋪裝層厚度方向分布的趨于平緩,突變減小;鋪裝層底面、鋪裝層頂面拉應變與剛度過渡層厚度基本成線性關系。環(huán)氧瀝青混凝土在整體溫度區(qū)域上彎拉模量顯著高于SBS改性瀝青SMA,TAF環(huán)氧瀝青混凝土的彎拉模量顯著高于ChemCo環(huán)氧瀝青混凝土;隨溫度的升高,各種材料的模量逐漸降低;環(huán)氧瀝青材料的應力隨模量增加而降低;環(huán)氧瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)的橫向拉應變和層間剪應力受超載影響顯著。海灣大橋環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝得到較好的工程驗證。
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為了對鋼橋面鋪裝進行優(yōu)化設計,首先通過有限元力學分析不同厚度、模量的剛度過渡層受力情況,然后對不同鋪裝材料的模量盡心分析,同時研究材料模量與荷載因素對應力應變的影響。結(jié)果表明,隨著剛度過渡層模量和厚度的增加,頂面的拉應變顯著降低,而且拉應變沿鋪裝層厚度方向分布的趨于平緩,突變減小;鋪裝層底面、鋪裝層頂面拉應變與剛度過渡層厚度基本成線性關系。環(huán)氧瀝青混凝土在整體溫度區(qū)域上彎拉模量顯著高于SBS改性瀝青SMA,TAF環(huán)氧瀝青混凝土的彎拉模量顯著高于ChemCo環(huán)氧瀝青混凝土;隨溫度的升高,各種材料的模量逐漸降低;環(huán)氧瀝青材料的應力隨模量增加而降低;環(huán)氧瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)的橫向拉應變和層間剪應力受超載影響顯著。海灣大橋環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝得到較好的工程驗證。
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