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更新時(shí)間：2024.12.28
高速鐵路橋上有砟軌道力學(xué)特性及結(jié)構(gòu)選型研究

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橋上無縫道岔與橋梁布置有限元分析

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橋上無縫道岔設(shè)計(jì)同時(shí)涉及橋梁—鋼軌相互作用力及道岔基本軌—尖軌相互作用力兩方面問題。對典型橋上咽喉區(qū)普通橋上無縫線路及橋上無縫道岔群進(jìn)行了對比檢算,檢算結(jié)果表明,橋上無縫道岔較一般區(qū)間橋上無縫線路鋼軌附加力明顯增大,橋上無縫道岔設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)兼顧道岔與橋梁孔跨布置。無縫道岔布置于連續(xù)梁上時(shí),其鋼軌伸縮附加力較區(qū)間橋上無縫線路增幅要大,尤其在咽喉區(qū)多聯(lián)連續(xù)梁且兩組道岔對向布置情況最為不利,如道岔對向布置情況不可避免,此時(shí)應(yīng)在兩連續(xù)梁間插入簡支梁,道岔距梁縫應(yīng)保持一定距離,以盡量減少連續(xù)梁溫度跨度與道岔限位裝置鋼軌附加力疊加效應(yīng)。

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