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隧道混凝土襯砌裂縫修補(bǔ)及工藝 [摘要 ]本文介紹渝懷鐵路 26標(biāo)段白巖隧道襯砌混凝土施做后，由于連降暴雨， 巖溶地下水壓驟然增大，造成 D1K406+127~D1K406+259段左右側(cè)邊墻縱向開(kāi)裂。 為保證交付列車運(yùn)營(yíng)安全及達(dá)到隧道內(nèi)不滲不漏的目的， 須對(duì)襯砌開(kāi)裂處進(jìn)行加 固與修補(bǔ)。 [關(guān)鍵詞 ]隧道襯砌 裂縫修補(bǔ) 工藝 1 概述 渝懷鐵路 26 標(biāo)段白巖隧道于旱季施工，施工過(guò)程中未見(jiàn)明顯出水點(diǎn)。襯 砌混凝土施做后， 2002年 5月 12~13日由于連降暴雨，巖溶地下水壓驟然增大， 造成 D1K406+127~D1K406+259段左右側(cè)邊墻縱向開(kāi)裂，裂縫總長(zhǎng)度 200m，最大寬 度 0.3mm。經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方現(xiàn)場(chǎng)勘察， 決定在線路右側(cè)設(shè)置 2x2.5 泄水洞，疏導(dǎo)巖溶水 ;同時(shí)對(duì)襯砌混凝土開(kāi)裂處采用 3.5m長(zhǎng) RD25中空錨桿加固 并對(duì)裂縫采用環(huán)氧樹(shù)脂漿液進(jìn)行修補(bǔ)。本
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專題概述
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