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更新時(shí)間：2024.12.28
橋臺(tái)首件總結(jié)報(bào)告

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深圳水官高速公路連接線(xiàn)（清平高速公路）工程 第五合同段 橋臺(tái) 首件工程技術(shù)總結(jié) 朝陽(yáng)建設(shè)集團(tuán)有限公司 深圳清平高速公路第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋臺(tái)首件工程技術(shù)總結(jié) 為了加強(qiáng)工程質(zhì)量；立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真 貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部，以分部保單位，以單位保 證總體”的質(zhì)量保證體系。 為了確保我合同段內(nèi)的工程質(zhì)量符合要求 及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我部選擇 66#墩右幅作首件工程。對(duì)施工過(guò)程中的工藝 工法、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、方式進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以確定出最佳的工藝工 法， 為將來(lái)建立樣板工程， 以指導(dǎo)后續(xù)工程大規(guī)模施工， 預(yù)防后續(xù)施工生 產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量、安全問(wèn)題。 一、工程概況 第五合同段平湖高架橋與第四合同段平湖高架橋?qū)儆谕粋€(gè)大 橋，本標(biāo)段只有 66#橋臺(tái)，承臺(tái)和臺(tái)身均為 C30混凝土，橋臺(tái)分為左 右兩幅。 二、施工人員配置 職務(wù) 姓 名 職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 陳同初 負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)

橋臺(tái)臺(tái)帽及耳背墻開(kāi)工報(bào)告

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橋臺(tái)臺(tái)帽及耳背墻施工方案 一、工程概況： 本次開(kāi)工為 K + 橋 # 橋臺(tái)臺(tái)帽及耳背墻，采用鋼筋混凝土澆 筑而成。 二、詳細(xì)的施工方法和工作程序及要求 1、施工準(zhǔn)備 工程施工前，應(yīng)將場(chǎng)地進(jìn)行平整，對(duì)有影響施工的障礙要協(xié)助業(yè)主清 理干凈，以免影響施工。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，臨時(shí)設(shè)施、施工用水、用電均應(yīng)按 要求施工到位。根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行橋位測(cè)量放線(xiàn)，施工 機(jī)具進(jìn)行正常的保養(yǎng)，使之保持良好的工作狀態(tài)。同時(shí)對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)的鋼筋、 水泥、砂、石進(jìn)行見(jiàn)證取樣，保證材料合格后才能使用。按設(shè)計(jì)要求做混 凝土配合比試驗(yàn)。 2、臺(tái)帽施工方案及方法 施工時(shí)為保證混凝土外觀質(zhì)量，臺(tái)帽模板全部采用整體式鋼模板，方 法如下： ①鋼筋加工：鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)綁扎后，進(jìn)行隱檢，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求時(shí) 用結(jié) 502或 506焊條進(jìn)行搭焊或綁條焊，并嚴(yán)格控制鋼筋的焊接質(zhì)量； ②立模：鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)簽認(rèn)后開(kāi)始立模

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