造價通
更新時間：2024.12.29
李子溝特大橋測量

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技術(shù) 集團公司標段內(nèi)江方向接十四局李子溝中橋和站場，昆明向方與二十局 共分朱嘎隧 道。李子溝特大橋距朱嘎隧道進口僅有 47m，李子溝特大橋主橋由第二 工程公司組織施 工，引橋由建筑工程公司負責。為保證橋梁順利合龍和隧道精確貫通， 總公司內(nèi)昆指要 求集團公司內(nèi)昆指，集團公司內(nèi)昆指要求第二工程公司負責復(fù)測工作。 （一）李子溝特大橋平面及高程控制 1．平面控制 （1）平面控制網(wǎng)的布設(shè) 由于三家單位管段線路較長，山高溝深，且設(shè)計院所給的定測控制點部 分有被破壞 的痕跡，為保證橋隧的精度，特選定十四局（內(nèi)江相臨標段）與二十局 （昆明端相臨標 段）管段內(nèi)的 ZD424-2．JD432-1．ZD433-12 和DZD434 四個定測控制 點作為基準點， 中間聯(lián)測 ZD432-2，形成導(dǎo)線環(huán)。 （2）施測采用儀器及要求精度 復(fù)測線路長約 6Km，按《新建鐵路測量規(guī)范》要求，復(fù)測選用三等導(dǎo) 線，測角精度 為

淺談大橋預(yù)算造價編制

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大橋建設(shè)一直是我國關(guān)注的焦點問題,而隨著施工技術(shù)和施工材料的發(fā)展,工程預(yù)算造價已成為大橋建設(shè)核心問題。我國社會發(fā)展促進了各項基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展,橋梁在我國也不斷的獲得新的應(yīng)用,提高施工管理技術(shù)是施工單位發(fā)展的基礎(chǔ)。本文首先分析了在進行大橋預(yù)算造價編制存在的問題,然后根據(jù)個人工作經(jīng)驗,分析了進行大橋預(yù)算造價編制的改進措施。

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