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更新時間：2024.12.21
(整理)地鐵車站蓋挖施工工法.

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精品文檔 精品文檔 地鐵車站蓋挖順作法施工工法 1 前 言 目前越來越多的地鐵車站修建于城市繁華地區(qū)和交通繁忙地段， 交通占道和環(huán)境影響已成為 最大的制約因素。蓋挖順作法占路時間短，對地面交通影響小，可最大限度地減少對地面交通的 干擾，又能在臨時蓋板下按明挖順作法施工主體結(jié)構(gòu)，保證了施工進(jìn)度。克服了明挖法施工對路 面交通的影響，消除了明挖法施工對周邊居民的噪聲干擾，現(xiàn)已成為國內(nèi)外城市地鐵施工過程中 減少施工占道的一種有效施工工法。 2 工法特點(diǎn) 2.0.1 本工法利用六四式軍用梁以車站圍護(hù)樁為支撐形成穩(wěn)固的臨時路面鋪蓋系統(tǒng)， 確保道 路交通不中斷。 2.0.2 本工法主體土方開挖及結(jié)構(gòu)施工均在臨時路面鋪蓋系統(tǒng)下進(jìn)行，對周圍的交通環(huán)境影 響和噪聲污染較小。 2.0.3 施工采用鋼支撐與鋪蓋系統(tǒng)相結(jié)合的支護(hù)方式，施工安全系數(shù)較高。 3 適用范圍 本工法適用于路面交通不能長期中斷且須確保一定交通

地鐵車站蓋挖逆作施工技術(shù)

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地鐵車站蓋挖逆作施工技術(shù) 1 工程概況 北京地鐵四號線菜市口車站位于廣安大街與菜市口大街、 宣武門外大街的交叉 路口 ,呈南北走向 ,線路中心與道路中心基本一致 ,與規(guī)劃地鐵七號線形成 “十”字換 乘關(guān)系。 菜市口車站起訖里程 K6+591.6~K6+764.8, 全長 173.2m,寬 21.9m,三層車站結(jié)構(gòu) 高 19.73m,結(jié)構(gòu)頂板最小覆土 3.5m。車站設(shè)計(jì)為北端 47.8m、南端 57.4m的三層車 站蓋挖段 ,車站中段 68m的暗挖結(jié)構(gòu)及部分七號線結(jié)構(gòu) ,四號線與七號線形成島島換 乘關(guān)系 ,七號線在四號線之上 ,為明挖施工。車站設(shè)四個出入口 ,兩個風(fēng)道和兩個安全 出口。 2 施工原理及 工藝 流程 首先進(jìn)行交通疏解 ,在圍擋區(qū)進(jìn)行人工挖孔樁為底板以上的鋼管柱施工提供可 操作的施工空間 ,在地面通過先進(jìn)的自動對中 BG-20 旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鋼管柱下樁基的 成孔施工 ,采用導(dǎo)管進(jìn)行

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