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更新時(shí)間：2024.12.22
武漢軌道交通對(duì)城市空間形態(tài)與人口密度變化的影響研究

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隨著武漢市城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),空間結(jié)構(gòu)的演變與人口分布不均的矛盾越發(fā)凸顯。在新一輪的武漢市總體規(guī)劃中,被定位為全國中部地區(qū)中心城市的武漢,在國家發(fā)展中的戰(zhàn)略地位日益突出,如何解決好城市矛盾,對(duì)武漢的健康發(fā)展起至關(guān)重要的作用。本文從軌道交通視角探究武漢城市空間形態(tài)與人口密度變化的互動(dòng)關(guān)系,力求分辨人口密度分布規(guī)律以及城市空間布局的主導(dǎo)特征、影響因素,以便更好地解決城市問題。

基于GIS的深圳市違法建筑居住人口密度空間分布研究

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以深圳市違法建筑內(nèi)居住人口密度為研究對(duì)象,利用GIS空間自相關(guān)分析方法對(duì)其空間分布模式進(jìn)行分析,然后分別對(duì)單中心假設(shè)和多中心假設(shè)下的2類人口密度分布模型進(jìn)行了擬合,最后通過對(duì)R2的對(duì)比分析選擇最佳擬合模型,還利用違法建筑租賃實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了理論驗(yàn)證。研究結(jié)果表明,深圳市違法建筑居住人口密度總體存在聚集效應(yīng),福田區(qū)、羅湖區(qū)和龍華新區(qū)交接處存在局部聚集性;單中心模型中的二次指數(shù)模型是最合適的用于描述違法建筑居住人口密度分布的模型。租賃數(shù)據(jù)驗(yàn)證結(jié)果證明其完全符合火山口理論;多中心模型整體擬合度較低,表明多中心趨勢還未形成。

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