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更新時間：2024.12.29
人工、材料調(diào)差文件 (2)

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1 / 10 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)杭州市建設(shè)工程市場要素價格動態(tài)管理的指導(dǎo)意見 杭建市〔 2011〕198號 杭州市建設(shè)委員會 文件 杭州市財政局 各有關(guān)單位： 《關(guān)于杭州市本級財政性投資項目工程材料價格異常波動結(jié)算調(diào)整的指導(dǎo) 意見》（杭建市〔 2008〕44號和杭財基〔 2008〕211號），《關(guān)于貫徹省建設(shè) 廳<關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)工程人工、材料要素價格風(fēng)險控制的指導(dǎo)意見 >的通知》（杭 建市〔 2008〕45號）實行以來，對推動我市建筑業(yè)的健康發(fā)展，維護(hù)市場秩 序，指導(dǎo)建設(shè)市場人工和材料價格動態(tài)調(diào)整和工程結(jié)算發(fā)揮了積極作用。由于 我市目前建設(shè)工程項目實施管理情況以及合同價款支付和結(jié)算方式各不相同， 人工、材料等市場要素價格的波動趨勢又各具特性，為適應(yīng)新形勢下工程實施 階段合同價風(fēng)險管理的需要，進(jìn)一步加強(qiáng)市場要素價格動態(tài)管理，解決不同情 形建設(shè)工程對人工、材料等費(fèi)用因市場價格波動所導(dǎo)致的價差進(jìn)行科學(xué)

材料調(diào)差

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淺議關(guān)于高速公路工程項目材差調(diào)整 摘要：本文對高速公路工程項目材差的調(diào)整要素、 調(diào)整方法以及對不同調(diào)整方法的選用提出 了具體做法，對指導(dǎo)高速公路工程建設(shè)具有較好的參考價值。 高速公路工程項目建設(shè)規(guī)模大，施工周期長，一般為 3～5 年。由于受市場及政策因素 影響，各種材料的價格常常變化很大， 其幅度是業(yè)主和投標(biāo)人在招投標(biāo)時雙方都難以預(yù)測的。 過去，采取固定總價合同形式進(jìn)行工程發(fā)包， 業(yè)主通常將材料價格漲落的風(fēng)險交由承包人獨(dú) 自承擔(dān)，這種方式在材料價格風(fēng)險較小時尚可行， 一旦材料價格上漲幅度超出承包人的承受 能力時， 將對工程合同的履行產(chǎn)生不利的影響。 近年來， 隨著公路工程基本建設(shè)體制改革的 深化，我省高速公路工程施工管理大都依據(jù) FIDIC 條款，采用單價承包合同形式進(jìn)行發(fā)包， 業(yè)主在編制工程項目招標(biāo)文件時， 都規(guī)定了材差調(diào)整方式， 合理、科學(xué)地劃分各自承擔(dān)的風(fēng) 險，避免承包人因過多或過少

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