造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
地層凍結(jié)技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用

格式：pdf

大小：179KB

頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

地層凍結(jié)技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用——地鐵隧道盾構(gòu)自工作豎井始發(fā)進(jìn)入隧道首先要解決洞門區(qū)域地層封閉加固問(wèn)題，而傳統(tǒng)工法對(duì)處理流砂地層難度較大。介紹了我國(guó)地鐵隧道流砂地層中盾構(gòu)進(jìn)洞采用人工地層凍結(jié)法的工程實(shí)例，該工程中成功地解決了地鐵隧道盾構(gòu)進(jìn)洞擾...

人工地層凍結(jié)工法

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">2.3MB

頁(yè)數(shù)： 16頁(yè)

人工地層凍結(jié)工法 作者： 陳湘生 作者單位： 煤炭科學(xué)研究總院北京建井研究所（北京） 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會(huì)議論文 翁家杰 凍結(jié)法在盾構(gòu)隧道工程中的應(yīng)用 1995 2.學(xué)位論文 徐珊 上海軟土的蠕變特性與凍土力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)研究 2008 上海地層屬于典型的軟土，軟土工程力學(xué)性質(zhì)十分復(fù)雜，在城市地下空間的開發(fā)中給工程建設(shè)帶來(lái)了諸多 不便。如地鐵、隧道、橋梁、堤防、港口碼頭以及機(jī)場(chǎng)的建設(shè)過(guò)程中由軟土流變引起的工程不均勻沉降或沉降 過(guò)大等問(wèn)題導(dǎo)致建(構(gòu))筑物破壞失事。凍結(jié)法的使用，克服了軟土的缺點(diǎn)，使地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道的施工得以進(jìn) 行，但2003年上海地鐵四號(hào)線事故的發(fā)生，使我們認(rèn)識(shí)到：加強(qiáng)對(duì)上海軟土的流變性和凍土的力學(xué)性能的研究 尤為必要。本文對(duì)上海軟土的蠕變性和凍結(jié)特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究，主要包括以下幾個(gè)方面： 1 、基于上海地區(qū)第三層原狀軟土的一維固結(jié)

熱門知識(shí)

人工地層凍結(jié)技術(shù)

精華知識(shí)

人工地層凍結(jié)技術(shù)

最新知識(shí)

人工地層凍結(jié)技術(shù)
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

人工地層凍結(jié)技術(shù)
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
相關(guān)資訊
人工地層凍結(jié)技術(shù)相關(guān)專題

分類檢索：