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更新時(shí)間：2024.12.28
熱浸鍍鋅

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哈 爾 濱 理 工 大 學(xué) 表面工程技術(shù)論文 （綜述） 題 目： 院 、 系： 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 年 月 日 熱鍍鋅 一、 引言 近年來(lái) ,隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,尤其是汽車(chē)、家電及建筑業(yè)的發(fā)展 ,對(duì)鍍鋅帶 鋼的需求量大大增加 ,市場(chǎng)需求非?？捎^。 在美、日等鋼材生產(chǎn)大國(guó) ,熱鍍鋅鋼板 在鋼材中所占比例高達(dá) 13% ~15%,而用于汽車(chē)行業(yè)的熱鍍鋅板已占其總產(chǎn)量的 40%以上。目前 ,日系轎車(chē)基本上全部采用熱鍍鋅板作外板 ,而熱鍍鋅帶鋼在我國(guó) 市場(chǎng)一直是緊缺產(chǎn)品。正是這種需求大大促進(jìn)了連續(xù)熱鍍鋅技術(shù)的發(fā)展。 熱鍍鋅也稱(chēng)熱浸鍍鋅， 是在高溫下把鋅錠融化， 在放入一些輔助材料， 然后 把金屬結(jié)構(gòu)件浸入鍍鋅槽中， 使金屬構(gòu)件上附著一層鋅層。 熱鍍鋅的優(yōu)點(diǎn)在于他 的防腐能力強(qiáng)， 鍍鋅層的附著力和硬度較好。 缺點(diǎn)在于價(jià)格較高， 需要大量的設(shè) 備和場(chǎng)地，鋼結(jié)構(gòu)件過(guò)大不易放入鍍鋅槽中， 鋼結(jié)構(gòu)件過(guò)于單薄

壽命周期費(fèi)用最小的熱浸鍍鋅鋼橋:附“熱浸鍍鋅鋼橋的設(shè)計(jì)施工指針”

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日本目前已有大量的公路橋梁,今后還要增多。在日本正式進(jìn)入高齡化社會(huì)后,為了維持這些巨大的社會(huì)財(cái)富的服務(wù)水平,怎樣能大幅度地壓縮維修管理費(fèi)用,也就需要對(duì)壽命周期費(fèi)用怎樣能減到最小進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā),建設(shè)省土木研究所進(jìn)行了這方面的研究。為了實(shí)現(xiàn)最小的維修管理費(fèi)用,考慮采用熱浸鍍鋅鋼材及耐候性鋼材等無(wú)涂裝的橋梁。本文對(duì)熱浸鍍鋅鋼橋的效果用壽命周期費(fèi)用的概念來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià),同時(shí)還介紹了日本鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)刊印的“熱浸鋼橋

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