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2009 年度參評(píng)三級(jí)工法 軟塑粘土地層大斷面淺埋隧道微臺(tái)階施工工法 第 1 頁(yè) 共 10 頁(yè) 軟塑粘土地層大斷面淺埋隧道微臺(tái)階施工工法 1．前言 我國(guó)修建軟弱地層隧道時(shí)，Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖主要采用 CD法、 CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等工法，這類 工法可以很好地控制地表沉降和變形收斂，但工序復(fù)雜、施工進(jìn)度慢、造價(jià)也更高。中鐵十三局集 團(tuán)承建的哈爾濱繞城高速公路天恒山隧道為國(guó)內(nèi)第一座嚴(yán)寒地區(qū)軟塑粘土地層大斷面淺埋隧道，具 有地基承載力低、含水量大、粘結(jié)力差和易塌方等特點(diǎn)。在施工過程中先后采用了環(huán)形開挖預(yù)留核 心土法、三臺(tái)階七步開挖法、 CRD法等工法，其中環(huán)形開挖預(yù)留核心土法和三臺(tái)階七步開挖法存在 開挖對(duì)土體擾動(dòng)次數(shù)多、圍巖變形大和仰拱封閉需要時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，施工中多次出現(xiàn)初支開裂等險(xiǎn) 情；CRD法可以及時(shí)完成初支封閉，很好的控制變形，但工序較多，且全部為人工或小型機(jī)械作業(yè)， 大型機(jī)械無法展開，施
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哈爾濱繞城公路天恒山隧道為國(guó)內(nèi)第1座嚴(yán)寒地區(qū)淺埋大跨軟塑粘土地層隧道,具有地基承載力低、含水量大、粘結(jié)力差和易塌方等特點(diǎn)。隧道在施工過程中采用洞口保溫門、壓入式通風(fēng)與地表豎向通風(fēng)孔聯(lián)合通風(fēng)等措施,保證了洞內(nèi)施工溫度,達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的效果;二次襯砌表面設(shè)置保溫防火層,預(yù)防了凍害的發(fā)生。為在寒冷地區(qū)隧道的修建中采取行之有效的防治凍害措施提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
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