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通過(guò)使用基于無(wú)線傳輸相位差比較方法和強(qiáng)抗千倍干擾選頻測(cè)量技術(shù),能在千倍工頻干擾下對(duì)桿塔的分流向量進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量,能準(zhǔn)確有效剔除接地測(cè)量過(guò)程中分流成分,提高接地網(wǎng)接地阻抗測(cè)量的準(zhǔn)確度,為保證電力系統(tǒng)在雷擊或短路故障下的安全運(yùn)行和人員的安全具有重要的意義.
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. 新建鐵路 大同至張家口高速鐵路工程 綜合接地技術(shù)交底 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 二〇一六年十一月 1.貫通地線敷設(shè)范圍 大張客專正線起點(diǎn)(懷安站外)改 DK44+903.05 至 CK185+525 ( 大 張 高 鐵 變 更 設(shè) 計(jì) 終 點(diǎn) , 含 大 原 客 專 接 入 引 起 CK179+600~CK185+525 納入大張高鐵變更范圍)。客專正線有天 鎮(zhèn)高速站、陽(yáng)高南站及大同南站。 . 大張高鐵起點(diǎn) DK44+903.05 處貫通地線與呼張客專懷安站內(nèi) 貫通地線 C型壓接; 大張高鐵終點(diǎn) CK185+525 處貫通地線與太原客專貫通地線 C 型壓接。 (2)存車線走行線 走行線正線雙側(cè)敷設(shè)貫通地線連接,一端從大同南站引出, 終點(diǎn)止于存車場(chǎng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)處。 因與相鄰客專工程工期存在不同步的可能性, 要預(yù)留好貫通地線 連接條件,接口處做好標(biāo)記。 2.綜合接地設(shè)計(jì)根據(jù) (1)
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