造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.04
公路人行橫道預(yù)告標(biāo)示規(guī)格研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">843KB

頁(yè)數(shù)： 5頁(yè)

公路交叉口是交通事故多發(fā)點(diǎn),交叉口視認(rèn)性不足是造成事故多發(fā)點(diǎn)的主要原因。根據(jù)增強(qiáng)駕駛員視覺(jué)醒目性的原理,探討在駕駛員視覺(jué)上提高交叉口可識(shí)別性的措施,提出了視認(rèn)性增強(qiáng)的人行橫道預(yù)告標(biāo)示的規(guī)格,通過(guò)依托工程檢驗(yàn),改善了交叉口的視認(rèn)性和行車(chē)安全,減少了交通事故的發(fā)生。

路段人行橫道信號(hào)控制優(yōu)化

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">730KB

頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

為使路段人行橫道信號(hào)設(shè)置最優(yōu),提高交通運(yùn)行效率,對(duì)路段人行橫道信號(hào)控制進(jìn)行深入研究,尋找最優(yōu)的信號(hào)配時(shí)方案.分析了路段信號(hào)控制下的行人與機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行特征,將信號(hào)周期分成了6個(gè)時(shí)段,描述了各個(gè)時(shí)段下行人與機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài);以行人延誤與機(jī)動(dòng)車(chē)延誤的加權(quán)和最小為目標(biāo),考慮行人過(guò)街最大信號(hào)周期限制,建立路段信號(hào)優(yōu)化配時(shí)模型;分析模型中各變量之間的關(guān)系,給出了信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的計(jì)算流程,通過(guò)實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證.實(shí)例證明,研究成果可有效用于路段人行橫道信號(hào)控制優(yōu)化配時(shí).

熱門(mén)知識(shí)

人行橫道燈價(jià)格

精華知識(shí)

人行橫道燈價(jià)格

最新知識(shí)

人行橫道燈價(jià)格
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

人行橫道燈價(jià)格
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
人行橫道燈價(jià)格相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：