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更新時間：2024.12.28
金屬波紋管涵在公路舊橋涵加固中的應(yīng)用

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隨著90年代國省干線的改造完成,大量的公路工程已進入了養(yǎng)護維修階段,特別是隨著我國改革開放的不斷深入,交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展,重型車輛的大量增加,過去修建于各級公

金屬波紋管涵力學(xué)性能數(shù)值模擬

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基于青藏鐵路波紋管涵試驗工程,建立金屬波紋管涵的等效受力模型,運用有限元方法對其進行數(shù)值模擬,研究鐵路路基荷載及列車活載共同作用下金屬波紋管涵的應(yīng)力、應(yīng)變及變形特點。研究發(fā)現(xiàn),波紋管涵不論是豎向、軸向還是環(huán)向的拉壓應(yīng)變均是通過波紋沿環(huán)向在波峰與波谷之間相互傳遞,另外拉壓應(yīng)變在豎向、軸向和環(huán)向也是交替出現(xiàn),相互轉(zhuǎn)換。結(jié)果表明,波紋管涵身的波紋具有明顯的傳遞應(yīng)變的性能。波紋管涵的這一特點不但能有效抵抗由于豎向荷載造成的側(cè)向變形,還能有效地把豎向荷載造成的豎向變形及側(cè)向變形通過波紋傳遞到軸向,充分表現(xiàn)了它適應(yīng)變形的優(yōu)良性能。

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