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更新時間：2024.12.29
0號隧道大管棚施工

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1 施工技術(shù)交底記錄 編號： SDJD— 工 程 名 稱 北京東路 A 標(biāo)段 0#隧道出口 分部工程 洞口工程 分項工程名稱 大管棚施工（左線 K1+402） 交 底 人 復(fù) 核 審 核 日 期 年 月 日 交 底 內(nèi) 容 一、 材料加工 1. 大管棚加工 ⑴ 鋼管規(guī)格：φ 108無縫鋼管，壁厚 6mm。 ⑵ 每根管棚 20m分節(jié)加工。其下料長度為：奇數(shù)根大管棚管節(jié)加工長度 （自前向后）依次為 2m、6m、6m、6m, 偶數(shù)根為 6m、6m、6m、2m，第一節(jié) 頂端加工 15cm長圓錐尖，每根大管棚上面每隔 30cm打孔徑為φ 10mm注漿孔， 且成梅花形布臵，末端 2m范圍內(nèi)不打注漿孔。 2. 鋼筋籠加工 ⑴ 鋼筋規(guī)格：φ 12螺紋鋼 ⑵ 用φ 12鋼筋 4根環(huán)向布臵，相鄰兩根環(huán)向布臵角度 90度。固定環(huán)采 用φ12鋼筋， d=5cm,布臵縱向間距為 0.5m。 3. 注漿嘴加工 ⑴

公路隧道大管棚超前支護(hù)技術(shù)與工程實踐

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Ｎｏ．６ Ｎｏ．１６６ ６ １６６ ４ ４ 《 ４ ４ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ．８，２００７（ＩＳＳＵＥ ８） 交通標(biāo)準(zhǔn)化 》● ２００７年第 ８期（總第 ８期）ＪＢＨ ● ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡ ＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ 公路工 程與運輸 １ 引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展 ，高速公路建設(shè) 及其工程設(shè)計 、施工技術(shù)也得到了飛速發(fā)展 ，公路 等級不斷提高 ，道路裁彎取直 ，使得隧道工程在公 路里程中的比例越來越大 。而部分隧道所處地段地 質(zhì)情況差或隧道斷面大 、埋深淺等 ，這就造成圍巖 難以自穩(wěn) ，施工無法進(jìn)行 。眾多工程實踐證明 ，在 控制圍巖穩(wěn)定性方面 ，尤其是在隧道洞口段 ，超前 大管棚技術(shù)是克服上述情況最為有效的輔助施工方 法之一 。 ２ 大管棚受力機(jī)理 大管棚法一般多在隧道洞口段施工時采用 ，它 是在隧道開挖之前 ，沿隧道開挖斷面外

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