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文章依托深圳地鐵7號線長距離小凈距重疊隧道工程實踐,采用數(shù)值分析軟件計算了不同施工順序時的地層位移及隧道襯砌應(yīng)力,分析施工順序?qū)τ谒淼朗┕さ挠绊?。研究結(jié)果表明:由于隧道的開挖卸荷,導(dǎo)致一定范圍的地層產(chǎn)生位移,其中隧道頂部發(fā)生沉降,隧道底部發(fā)生隆起;襯砌所受應(yīng)力均為壓力,最大應(yīng)力出現(xiàn)在隧道拱底和兩側(cè)邊墻位置;“先下后上”施工順序?qū)Φ貙拥臄_動更弱,地表沉降更小。
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文章依托深圳地鐵7號線長距離小凈距重疊隧道工程實踐,采用數(shù)值分析軟件計算了不同施工順序時的地層位移及隧道襯砌應(yīng)力,分析施工順序?qū)τ谒淼朗┕さ挠绊?。研究結(jié)果表明:由于隧道的開挖卸荷,導(dǎo)致一定范圍的地層產(chǎn)生位移,其中隧道頂部發(fā)生沉降,隧道底部發(fā)生隆起;襯砌所受應(yīng)力均為壓力,最大應(yīng)力出現(xiàn)在隧道拱底和兩側(cè)邊墻位置;“先下后上”施工順序?qū)Φ貙拥臄_動更弱,地表沉降更小。