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更新時間:2025.03.15
某風(fēng)積沙隧道施工方案應(yīng)用總結(jié)

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在千松壩隧道風(fēng)積沙段開挖過程中,通過對“超前小導(dǎo)管注漿+四臺階法”、“超前大管棚注漿+三臺階臨時仰拱法”和“水平旋噴樁+臺階臨時仰拱分部開挖法”三種施工方案的摸索和實踐,總結(jié)出適合風(fēng)積沙隧道開挖的施工方案,并對各方案的收斂性等進(jìn)行分析,以利于推廣應(yīng)用.

包西鐵路風(fēng)積沙隧道成洞技術(shù)

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包西鐵路風(fēng)積沙隧道成洞技術(shù)——包西鐵路為200 km/h雙線電氣化鐵路,沿線大部分為風(fēng)積沙地層,地表起伏不大.隧道工程基本為淺埋,地質(zhì)條件較差.特別是洞口段均位于風(fēng)積沙內(nèi),無自穩(wěn)能力。通過采取合理的施工方法、支護(hù)措施、工藝控制順利成洞,取得了較好的...

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