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更新時間：2024.12.28
淺埋偏壓隧道開挖方案的分析研究

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采用CRD法,對淺埋偏壓公路隧道在不同開挖順序下進行施工力學數(shù)值模擬。分析不同開挖順序時的圍巖位移、應(yīng)力、初期支護的內(nèi)力,并進行比較。數(shù)值結(jié)果表明:隧道開挖按照外側(cè)上部-內(nèi)側(cè)上部-外側(cè)下部-內(nèi)測下部的順序進行時,開挖過程應(yīng)力、位移較小。邊墻與仰拱交界處和拱頂均是施工中應(yīng)重點關(guān)注的部位。

大偏壓連拱隧道開挖方案優(yōu)化研究

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本文以重慶市渝中區(qū)大化路大偏壓連拱隧道為工程背景,應(yīng)用數(shù)值計算方法研究了大偏壓連拱隧道在不同開挖方案下圍巖及襯砌結(jié)構(gòu)的位移和應(yīng)力分布特征,分析了不同開挖方案對隧道穩(wěn)定性的影響規(guī)律,即左右隧道的先后開挖順序不會對圍巖的總體變形值產(chǎn)生較大影響,但會對隧道施工過程中圍巖的變形和隧道襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)最大剪應(yīng)力的分布規(guī)律產(chǎn)生較大影響。因此,通過本文研究得出的結(jié)論,在類似工程施工中可以根據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計特點或圍巖變形重點控制階段進行施工方案的選取。

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