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為控制軟巖變形,確保施工安全,結合谷竹高速公路油坊坪隧道在施工過程中多次出現的大變形情況,提出\"弱化錨桿+增強初期支護的剛度與強度\"的支護方案,并與原方案及\"弱化錨桿\"的支護方案進行對比研究。通過數值模擬對不同支護方案下位移變形量、錨桿受力情況、塑性區(qū)的發(fā)展情況、噴射混凝土的應力以及二襯結構的受力情況進行分析;同時現場選取3組試驗段,對3種不同支護方案下的圍巖變形及圍巖壓力情況實施現場監(jiān)控量測。數值模擬結果和現場監(jiān)測結果表明:弱化錨桿的措施對支護體系的整體支護效果影響不大,而且能節(jié)省工序和降低工程成本;增強初期支護的剛度與強度能有效地控制圍巖大變形。提出的\"弱化錨桿+增強初期支護的剛度與強度\"支護方案是可行的,可為沿線同類隧道支護優(yōu)化提供參考。
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隧道支護結構的綜合檢測技術綜述——首先對隧道錨固體系質量檢測的主要方法進行了探討，著重于對反射波法檢測錨桿施工質量的理論和應用分析；接著按初噴和二襯兩個階段對隧道襯砌質量的主要檢測方法技術進行論述，并探討了探地雷達在隧道質量檢測中的應用，對雷...
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