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墩梁隧道是省級(jí)高速榆商線(xiàn)的重要組成部分,也是全線(xiàn)的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程,確定為控制性工程,是我國(guó)目前開(kāi)挖斷面最大的純黃土公路隧道。本文主要根據(jù)陜北境內(nèi)黃土地質(zhì)情況,從施工角度系統(tǒng)介紹了大斷面純黃土隧道在開(kāi)挖工程中保證掌子面及圍巖穩(wěn)定措施。
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為實(shí)現(xiàn)隧道施工掌子面前20米以遠(yuǎn)不良地質(zhì)預(yù)防,尤其是針對(duì)“斷層”的預(yù)報(bào),對(duì)層界面為傾斜平面的分層均勻的三層理論模型進(jìn)行了方法研究,并編制了三維和二維的用反射波走時(shí)數(shù)據(jù)的層析成象軟件,用逐層反演方法作反演,計(jì)算結(jié)果與此“模型”三層界面和各層速度基本一致。又對(duì)“遂道模型”觀測(cè)超聲波儀波形記錄,以及云臺(tái)山隧道施工掌子面前的地震儀波形記錄,進(jìn)行多波分析,獲得界面反射波走時(shí)數(shù)據(jù)后,作反演計(jì)算,預(yù)報(bào)結(jié)果與“隧
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