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海上勘探Sentinel固體電纜護(hù)層材料的維修普遍采用的是進(jìn)口產(chǎn)品,給實際生產(chǎn)帶來諸如成本高、備件少、供貨周期長、效率低等困難。中海油田服務(wù)有限公司研制固體電纜護(hù)層材料國產(chǎn)化后,使得固纜的維修技術(shù)支持更加便捷,為生產(chǎn)部門提供更高效的技術(shù)維修服務(wù),其成功地研制出聚氨基甲酸乙酯彈性纖維替代進(jìn)口的固體電纜護(hù)層材料,并在海上勘探中得到了初步應(yīng)用,驗證了所研制的固體電纜護(hù)層材料能夠滿足實際海上勘探生產(chǎn)作業(yè)的技術(shù)要求。
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EN45545-2材料及元件的防火要求 EN45545-2最新標(biāo)準(zhǔn)為 2013版,其主要關(guān)注于材料的燃燒性能、熱釋放量、 煙密度、毒性等性能。 EN45545-2標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)材料的最終用途,劃分為 R1-R26共 26個不同的類別。根據(jù)車輛類型及操作環(huán)境, EN45545-2-2013標(biāo)準(zhǔn)將火災(zāi)的危 險等級劃分為 HL1、HL2、HL3,共 3個火災(zāi)風(fēng)險等級。 根據(jù)車輛運行環(huán)境的風(fēng)險程度, EN45545-2標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險劃分為 EN45545-2 HL1,EN45545-2 HL2,EN45545-2 HL3,這三類風(fēng)險等級。其中 EN45545-2 HL3要求 最高,最為嚴(yán)格。為了減少車輛運行時的風(fēng)災(zāi)危險程度, 要求鐵路車輛內(nèi)裝飾材 料最好都達(dá)到 EN45545 HL3類。 EN45545-2 HL1-HL3風(fēng)險等級根據(jù)車輛運行環(huán)境及車輛類別來劃分等級 EN45545-2 HL1: 標(biāo)準(zhǔn)車輛
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