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為探索建立與國際接軌的社區(qū)安全管理長效機制， 加強基層基礎工作， 提高社區(qū)群眾安 全防范意識，減少各類安全事故發(fā)生，根據區(qū)政府《關于進一步加強安全生產工作的決定》 和街道安全生產工作會議的要求， 經街道安委會研究， 決定在我管區(qū)開展 “安全社區(qū) ”創(chuàng)建活 動，特制定如下指導方案。 一、指導思想 以“三個代表 ”重要思想和黨的十六屆四中、五中全會精神為指導，堅持 “安全第一、預 防為主 ”方針和以人為本理念， 按照世界衛(wèi)生組織 （WHO）確定的交通安全、 工作場所安全、 公共場所安全、涉水安全、學校安全、老年人安全、兒童安全、家居安全、體育運動安全等 九大社區(qū)安全指標，調動社區(qū)一切積極因素，倡導社區(qū)安全新理念，創(chuàng)新安全防范新舉措， 構建現(xiàn)代社區(qū)安全新機制， 深化社區(qū)安全無縫隙， 實現(xiàn)社區(qū)單位和居民自我管理、 自我教育、 自我服務、 自我監(jiān)督，提高調控社區(qū)安全的能力， 夯實基層基礎工作， 為建
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第一節(jié) 主電路 一、主電路的特點 （一）傳動形式 采用傳統(tǒng)的交――直傳動形式， 使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動機， 具有較 成熟的經驗，控制系統(tǒng)較簡單。 （二）牽引電動機供電方式 采用一臺轉向架兩臺牽引電機并聯(lián)， 由一臺主整流器供電， 即所謂“轉向架獨立 供電方式”。全車四個兩軸轉向架， 具有四臺獨立的相控式主整流器， 此方式具 有三個優(yōu)點：一是具有較大的靈活性， 當一臺主整流器故障時， 只需切除一臺轉 向架兩臺電機，機車仍保留 3/4 牽引能力；二是同一節(jié)車前后兩臺轉向架可進行 電氣式軸重補償，即對前轉向架（其軸重相對較輕）給以較小的電流，以充分粘 著；三是實現(xiàn)以轉向架為中心的電氣系統(tǒng)單元化。 （三）整流調壓電路形式 機車主電路采用了不等分三段半控整流調壓電路 （四）電制動方式 機車采用加饋電阻制動， 每節(jié)車四臺牽引電機主極繞組串聯(lián)， 由一臺勵磁半控橋 式整流器供電。每臺轉向架上的兩臺牽引
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