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更新時(shí)間：2025.01.05
承秦高速公路秦皇島段第13標(biāo)段雨季施工方案

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承秦高速公路秦皇島段第13標(biāo)段 雨季施工方案 一、編制范圍 本項(xiàng)目為承秦高速公路13合同段洋河大橋至槐尖山隧道段，起訖里程K178+420～K183+712，全長(zhǎng)5.292km，工程包括大橋4座，即洋河大橋、頭道河1#、2#橋、龐各莊1#橋，槐尖山隧道0.5座（單洞2602.305米），區(qū)間內(nèi)的涵洞、路基及附屬工程。 二、編制依據(jù) ㈠業(yè)主提供的招標(biāo)文件，設(shè)計(jì)圖紙及招標(biāo)補(bǔ)遺書(shū)； ㈡現(xiàn)行的國(guó)家和交通部頒發(fā)的施工規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； ㈢我公司對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境調(diào)查所掌握的有關(guān)資料； ㈣我公司對(duì)高速公路施工的經(jīng)驗(yàn)和擬投入本項(xiàng)目的生產(chǎn)資源； ㈤當(dāng)?shù)匾酝鞖馇闆r經(jīng)驗(yàn)匯總及當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)。 三、項(xiàng)目概況 承秦高速公路是河北省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃“五縱、六橫、七條線”中的“第一條線”，也是秦皇島市和承德市路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。 ㈠全線自然地理概況、地形、地貌 本項(xiàng)目地處河北省東

中國(guó)一冶進(jìn)入福建德盛工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝關(guān)鍵階段

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—◆—V s = 0 % ,碳化 ; —■—V s = 0 % ,未碳化 ; —▲— V s = 1 % ,碳化 ; —×—V s = 1 % ,未碳化 ; —Ξ —V s = 2 % ,碳化 ; —●—V s = 2 % ,未碳化 圖 6 　抗折強(qiáng)度與碳化齡期的關(guān)系 Fig. 6 　Relationship between flexural strength and age of carbonation 深度超過(guò) 8 mm 時(shí)抗折強(qiáng)度有顯著的增加 ,碳化深 度超過(guò) 10 mm 之后抗折強(qiáng)度增長(zhǎng)減緩 ,甚至開(kāi)始下 降。鋼纖維摻量為 2 %的陶?；炷猎噳K ( V s = 2 %)的抗折強(qiáng)度在碳化深度為 10 mm 以下時(shí)隨著碳 化深度的增加而緩慢下降 ,當(dāng)碳化深度超過(guò) 10 mm 之后隨著碳化深度的增加而顯著提高。 由圖 6 可知 :碳化的和未碳化的三種鋼纖維含 量的陶粒混凝土試塊的抗折強(qiáng)

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